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Hola chicos, les preguntaba solamente de pura casualidad. Porque los motores fiat 1.3 y 1.7, tienen ese caracteristo claquieteo?. Es por el tipo de inyeccion?. Nunca supe porque esos motores tienen ese particular y caracteristico ruido. Saludos

Es por la inyeccion indirecta tengo entendido, igual es muy sereno el motor del 1.7 al lado de otros diesel

Hola. También hay que tener en cuenta la puesta a punto y el estado de los inyectores. Algunos dicen de echarle líquidos de freno o de dirección hidráulica al gasoil para lubricar internamente la bomba... Otros dicen que es al pedo... También hay que ver si el habitáculo del motor tiene los aislantes acústicos en el capot y el corta fuegos...

Coincido con vos luis. Pones un 1.3 y un 1.7. Es el dia y la noche, son totalmente diferentes. El 1.7 esta apagado comparado con el 1.3 jaja

eldunabeige escribió:Hola. También hay que tener en cuenta la puesta a punto y el estado de los inyectores.... También hay que ver si el habitáculo del motor tiene los aislantes acústicos en el capot y el corta fuegos...

Importantisimo. también ahora que recuerdo, las patas del motor influyen, es mas me paso en el duna 1.7 y en el senda 1.6D ambos tenian las patas del motor alrevez y cuando las coloque como corresponden se notaba y mucho el cambio en el ruido

Si si, obvio que la pata del motor tiene que estar en perfecto estado. Si no los 1.3 son una licuadora jaja. Tengo una f100 supercab (cabina y media), con un cummins 3.9 el que no trae turbo y una zf de 5ta sobremarcha. Asi y todo vibra menos que el 1.3. El cummins es uno de los mas serenitos. Perdon por desvirtuar

diegopal89 escribió:Yo le puse uno de esos aceites q dicen... la verdad nunca mas, jamas fumo, ahora cada vez q lo prendo a la mañana larga humo blanco y si lo acelero en ruta se ve la bocanda de humo q larga cuando piso el acelerador y antes no lo hacia...

No es por el aceite, llevalo a un bombista y te lo deja de 10.

En octubre del año pasado fue la ultima vez que lo lleve al bombista y me cobro 500 por limpieza y calibrar bomba e inyectores mas cambiar y poner a punto la distribuicion. Yo siempre cada 50000km lo llevaba a cambiar distribuicion y controlar inyeccion ya que sacan la bomba e intectores y los prueban en un banco de pruebas, por lo que te ahorras la mano de obra de la distribuicion.