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Hola muchachos les cuento ando con un problema, resulta q ultimamente el auto me empezo a arrancar en tres cilindros, aclaro q les cambie las bujias y los cables pero igual. Tengo q aclarar q el auto quema aceite, nose a mi se me viene en mente q se empasta, al arrancar.
Esto me lo esta haciendo a gas, a nafta era comun de q me lo haga pero a gas no solia fallarme.

Buenas cesar_89, puede que al igual que yo tengas problemas de retenes de valvulas, por ende te consume aceite y te funciona en tres cilindros durante un tiempo, posiblemente si es el caso, el cilidro que falla debe ser siempre el mismo.

Esa es mi opinión, esperemos más.


Saludos

Yo tengo el mismo problema, ponele un alargador a la bujia, ocurre que en la noche cuando lo paras chorrea aceite por la valvula y se deposita en la bujia dependiendo cual es la valvula que quedo abierta, yo lo controle limpiando las bujias y colocandolas en la noche sin encenderlo y al otro dia una de ellas tenia una gotita de aceite justo en el electrodo.

Le puse el alargador y ya hace 40.000 kms, que solo saco las bujias para cambiarlas.

Tal cual dice Rolo, fíjate cual es la bujía que se empasta y colocale un alargue...

Suerte y comentanos como te fue

rolando rognone escribió:Yo tengo el mismo problema, ponele un alargador a la bujia, ocurre que en la noche cuando lo paras chorrea aceite por la valvula y se deposita en la bujia dependiendo cual es la valvula que quedo abierta, yo lo controle limpiando las bujias y colocandolas en la noche sin encenderlo y al otro dia una de ellas tenia una gotita de aceite justo en el electrodo.

Le puse el alargador y ya hace 40.000 kms, que solo saco las bujias para cambiarlas.

Aprovecho el tema para desburrarme... Como es eso del Alargue? que funcion cumple un alarge de Bujia?
si bien tengo un Diesel, me llamo mucho la atencion ya que nunca escuche hablar de esto.. Gracias

Benabass escribió:

rolando rognone escribió:Yo tengo el mismo problema, ponele un alargador a la bujia, ocurre que en la noche cuando lo paras chorrea aceite por la valvula y se deposita en la bujia dependiendo cual es la valvula que quedo abierta, yo lo controle limpiando las bujias y colocandolas en la noche sin encenderlo y al otro dia una de ellas tenia una gotita de aceite justo en el electrodo.

Le puse el alargador y ya hace 40.000 kms, que solo saco las bujias para cambiarlas.

Aprovecho el tema para desburrarme... Como es eso del Alargue? que funcion cumple un alarge de Bujia?
si bien tengo un Diesel, me llamo mucho la atencion ya que nunca escuche hablar de esto.. Gracias

Es una pieza fabricada en bronce con la misma rosca macho de la bujia para ser roscado en la tapa de cilindros y en la parte trasera es rosca hembra donde la bujia se enrosca en este alargador o prolongador, lo que hace es sacar la bujia un poco hacia afuera de la camara de compresion y se utiliza mas que nada en los motores que empastan las bujias con aceite por desgaste en los aros.

En el caso de los dunas aunque no esten mal de aros, las valvulas llevan unos retenes de goma que impiden que el aceite se cuele hacia la camara de compresion, estos retenes suelen gastarse o resercarse por la temperatura y el uso mas la accion de los quimicos de los aceites por mas que son fabricados con gomas especiales.

Como la tapa de valvulas del duna tiene una cavidad que siempre queda con aceite aunque el motor este apagado para que tenga una buena y rapida lubricacion sobre todo en frio, las valvulas siempre estan cubiertas de aceite.

Podes verlo en las fotos del post "cambiando la junta de la tapa de valvulas" ahi vas a poder apreciar mejor lo que te cuento.

Saludos.
Rolo.

Gracias Rolando por la explicacion, siempre se aprende algo nuevo...

De nada Ben, estamos para ayudarnos entre todos, espero que le sirva a Cesar.
Saludos a todos.
Rolo.

gracias muchachos me voy a fijar a ver cual de las bujias se empasta y entonces le pondre alargue de bujia para evitar el problema, ah y por casualidad alguien sabe cuanto sale cambiar los retenes de valvula es una cosa q ya tenia pensado hacer, y para cambiarlos solo hacefalta sacar el caballetes de tapa de valvula??

cesar_89 escribió:...ah y por casualidad alguien sabe cuanto sale cambiar los retenes de valvula es una cosa q ya tenia pensado hacer, y para cambiarlos solo hacefalta sacar el caballete de tapa de valvula??...

Mirá, respecto a esto son dos las posturas, la que dice que hace falta sacar todo desde la tapa de cilindros y la que dice que solo basta con sacar el caballete. Son técnicas distintas y por ende costos distintos.

Por la primer opción me dijieron que son $ 600.
Por la segunda $ 300.

Yo tengo ese "temita" pendiente entre un par mas, ya veré por cual me inclino, pero me han dicho que si la tapa de cilindros es removida, la misma tiene que ser cepillada antes de volver a instalarla, será por eso que el costo sube.


Saludos

A lo que se refiere Pablo con respecto al arreglo mas barato y sin sacar la tapa de cilindros, esto me lo enseño Sergio, te cuento que el sistema para cambiar los sellos sin sacar la tapa de cilindros es inyectando aire en cada cilindro por medio de una bujia vieja, rompiendole la porcelana, esto hace que la valvula no caiga hacia el interior del cilindro, creo que en el post "cambiando la junta de la tapa de valvulas" se menciono esto mismo.
Saludos.
Rolo.

Si señor, creo que proximamente se viene un Hagalo Ud Mismo, sobre cambio de sellos de valvulas, sin sacar la tapa o culata de cilindros...
Suerte
Sergio