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por **rolando rognone** » Vie Mar 04, 2016 9:35 pm

Ahí tenes el del aire.

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por **Wittmann** » Vie Mar 04, 2016 9:55 pm

eseeee ajuste de riqueza de ralenti...
pero quiero saber si enroscando ese tornillo se le da mas caudal de aire o aflojandolo.

por **rolando rognone** » Vie Mar 04, 2016 10:16 pm

Si lo giras hacia la derecha lo cerras hasta que se va a apagar el motor siempre que no haya entradas de aire "piratas", si le das hacia la izquierda lo abrís y le das mas caudal de aire.

Habitualmente se cierra todo y después se abre un par de vueltas y ahí con el motor en marcha lo vas regulando de a cuartos para un lado o para el otro dependiendo como modere, y va de la mano con el exagonal del ralenti.

por **Wittmann** » Vie Mar 04, 2016 10:28 pm

jajajajajaa yo lo desenrosque todo e igual sigue pasado en baja... voy a tener que cambiar el chicle que va en el electrónico jeje..

por **Pablo Puntano** » Lun Mar 07, 2016 12:27 pm

si el cut-of esta anulado.salvo que le corten la punta debe quedar cerrado. si esta cerrado se te va a complicar regular el ralenti al igual que si esta cerrado. fijate en vez de desenroscar la mezcla la ajustas a tope y el motor se debe apagar. que alguien me corrija pero si la habris le metes mas aire a la mezcla por lo que me parece que la enrozques a tope y desenroques 2 vueltas y la baja la regules desde la mariposa. y otra pregunta es. porque calculas que esta gorda la mezcla?

por **rolando rognone** » Lun Mar 07, 2016 12:49 pm

Además no lo podes dejar gordo en baja a no ser que cambies el cicler, o tengas el tornillo regulador de mezcla osea el del aire muy cerrado.
Quizá esté acelerado del que regula la mariposa, el del ralenti.
También son importantes las manguearas que van en la base del carburador, si están desconectadas o mal conectadas eso afecta.
Fijate en Notas Técnicas que deje un posteo al respecto.

por **JUANMATUC** » Lun Mar 07, 2016 3:26 pm

felicidades amigo! buen laburo!!

por **KBz(A)_FiatRacing** » Mar Mar 08, 2016 8:20 am

Gracias, en unos dias seguro suba mas fotos de lo que vaya comprando.

por **KBz(A)_FiatRacing** » Lun Mar 21, 2016 8:01 am

Una actualizada chiquita para que no decaiga el post. Me llegaron los nuevos acoples de silicona. En 2 semanas maso ya arrancamos con mi amigo a modificar todas las cañerias.

Imagen

Ya falta menos, también conseguí un radiador de calefacción y su forzador para hacer el radiador para el WC.

por **KBz(A)_FiatRacing** » Lun May 02, 2016 10:27 am

Actualizo un poco. Ya ubique el WC y el tacho del agua del motor quedo ubicado cercad e la fusilera de la FT, falta comprar otro soporte y tacho de Fiat para el agua de WC.
Después ya compre un mini electro y un radiador para hacer la parte de agua de WC.
Y también aproveche a reparar los paneles de puerta que los tetones estaban muy rotos le hice una reforma con una chapita estilo "tuerca rápida" y tornillo del lado de afuera, la verdad que quedo como "original" hay que prestar bastante atención para darse cuenta que tiene tornillo. Y quedaron bien firmes.

Imagen

por **rolando rognone** » Lun May 02, 2016 11:11 am

Por favor subí las fotos en formato 640 x 480 sino pesan mucho y a veces demoran en cargar.
Gracias.

por **wolko22** » Lun May 02, 2016 11:13 am

Excelente trabajo y muy prolijo!

Enviado desde mi SAMSUNG-SGH-I337 mediante Tapatalk

por **KBz(A)_FiatRacing** » Mié May 04, 2016 9:27 am

Gracias a todos, perdón por lo de las fotos, no me di cuenta cuando las cargue.

Hoy voy a estar subiendo mas fotos.

por **rolando rognone** » Mié May 04, 2016 12:15 pm

Gracias!

por **Wittmann** » Sab May 07, 2016 9:38 am

Pablo Puntano escribió en re: asi esta al dia de hoy mi autito.:si el cut-of esta anulado.salvo que le corten la punta debe quedar cerrado. si esta cerrado se te va a complicar regular el ralenti al igual que si esta cerrado. fijate en vez de desenroscar la mezcla la ajustas a tope y el motor se debe apagar. que alguien me corrija pero si la habris le metes mas aire a la mezcla por lo que me parece que la enrozques a tope y desenroques 2 vueltas y la baja la regules desde la mariposa. y otra pregunta es. porque calculas que esta gorda la mezcla?

porque si lo dejo regulando mucho tiempo se pone en 3 cilindros y se empastan las bujías...
aparte me larga mucho olor a nafta para adentro del habitáculo...

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Asi esta al dia de hoy mi autito.

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