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hola les quería preguntar tengo un problema cuando ando el duna me tira mucho humo negro y le cuesta levantar vueltas que puede ser la bomba o se me hizo pelota el motor
desde ya gracies...........

Seguramente tengas que limpiar y calibrar inyectores y quizas algo en la bomba, si es humo negro es gasoil crudo, no es que se te este por romper el motor, sino seria humo blanco.

Lo que si no es bueno caminarlo asi porque lavas los cilindros con el exceso de gas oil.

Por favor completa los datos del vehiculo en el garage, año, modelo, motorizacion, para futuras consultas.

Gracias.

Coincido totalmente con el amigo Rolo, hay una variedad de casos lo que puede estar pasando,puede ser la calibracion de la bomba o pueden ser los
inyectores tambien que esten sucio y no pulverizan como corresponde , pero quedate tranqui porque si es humo negro es gasoil si fuera motor es
humo blanco osea el colo caracteristico.

esa "calibracion" de los inyectores, es algo que debe hacer un mecanico con algun aparato especial o hay forma de hacerlo en casa?n

No gringo tampoco querramos sacarle el curro al bombista
Los inyectores y la bomba se los someten a un banco de prueba equipado para dicho control y es una de las herramientas mas cara que tiene un bombista
te aconsejo no comprarla porque no se justifica la inversion

gracias amigos les comento que me registre como corespondia
con los datos del auto en su devido tiempo
les comento la solucion
calivracion de injectores y el abanse de la bomba quedo joya
pero lo noto mas lerdo
bueeen gracias e todos un abraso desde Ente Rios

El problema amigos es que cuando la bomba inyecta gasoil que no pulveriza bien en uno o varios cilindros ocurren varias cosas malas a mi entender que terminan haciendo pelota el motor:

1) Se forma hollin y luego de un tiempo costras de combustible sin quemar tanto en la cámara de combustión como en la punta de los inyectores y bujías de precalentamiento. Estas costras se desprenden y rayan los cilindros

2) El gasoil mal pulverizado lava la película de aceite de la superficie de las camisas de cilindros, lo que ocasiona una mala lubricación

3) los cambios de aceite deben hacerse más periódicamente porque éste se contamina mucho más seguido pudiendo tapar los conductos de lubricación, bulbos, filtro, etc

Espero que puedas llevar cuanto antes a revisar. Por experiencia propia, llevaría a revisar primero inyectores y luego si no hay mejora, la bomba.