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por **nico_128** » Mié Jul 20, 2011 7:27 pm

hola gente resulta que el lunes se me murio el auto y resulto ser el cable captor al parecer se giro porque se rompio el brazito del avance y al girarse y se cortaron los 2 cables lo desarme todo al distribuidor magnetti marelli y le solde los 2 cables y le pase termocontrainble lo arme todo y quedo joya cambie el pulmon tmb quedo joya pero ahora me viene la duda al girarce el captor se rompio la baquelita esa negra que tiene de aislante al bobinadito que tiene ¿pasa algo si esta al descubierto eso? o tengo que cambiar el captor entero????

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por **PABLOG** » Jue Jul 21, 2011 7:23 pm

Hola, trata de cambiarlo, no es caro y si se jode el encendido fuiste. Fijate en repuestos ariel en olivera a un par de cuadras de eva peron tiene alternativos, en mi auto esta funcionando hace 2 años y ningún problema

por **nico_128** » Jue Jul 21, 2011 9:01 pm

andar anda por ahora pero lo que me preocupa a mi es que se le rompio el ailamiento de plastico que lleva

por **rolando rognone** » Vie Jul 22, 2011 10:30 am

te escribi lo mismo en el otro post que abriste que no tenes salida, seguramente era porque tenias rota o zafada la pata del avance del captor, y ahi el motor se te atrasa o directamente no tenes grados de avance en el momento de la salida que los logras con el avance centrifugo.

por **PABLOG** » Vie Jul 22, 2011 7:21 pm

Esta bien si anda joya pero por 60 mangos por ahí te deja tirado, el cable si es el bueno es como siliconado para que aguante temperatura y si esta viejo se degrada y a mi me paso de gil quise limpiar en otro duna que tuve (era mi segundo auto) y tenia mucho tiempo para hacer cagadas, le metí mano y fue...nunca lo pude volver a aislar. arrancaba pero le entraba el chisporroteo de la alta tensión y el auto no aceleraba y escupía fuego y explosiones en cualquier momento. Lo puse nuevo y se arreglo

por **nico_128** » Sab Jul 23, 2011 6:12 pm

hoy averigue y vale 122 peso la plaqueta captora voy a ver si en la semana la compro

por **PABLOG** » Sab Jul 23, 2011 6:45 pm

Epa, la había pagado 60 claro hace 2 años jeje. Esa es M Marelli o algo alternativo?

por **nico_128** » Dom Jul 24, 2011 12:02 am

este que averigue es magnetti marelli , pero un distri nuevo tipo magnetti marelli generico me sale 320 ¿que hago compro todo el distri nuevo? porque tmb tendria que cambiar los contrapesos que hace ruido el distri

por **PABLOG** » Lun Jul 25, 2011 6:52 pm

Mira de ser posible ponele el nacional, lo único que tenes que comprar el encendido también, pero es mucho mas barato y lo conseguís mas fácil. Hay una pieza que es el porta buje superior que no viene como repuesto con lo cual vas a conseguir el eje pero nunca vas a poder dejar bien...yo ya averigüé y si se me jode mal le pongo uno nuevo nacional que no se suele quemar y hay de todo, calza igual en la tapa. Yo tengo un encendido duco con el captor genérico y anda bárbaro.

por **nico_128** » Lun Jul 25, 2011 7:27 pm

a que llamas el encendido? el modulo? el eje no tiene ningun tipo de juego lo reivse bien pero al desacelerarlo s eescucha un crrrrr en el distri y a veces regulando

por **PABLOG** » Lun Jul 25, 2011 7:47 pm

Claro al modulo, es mucho mas económico que el mm o alguno que calce ahí. El eje viene completo con las pesas pero no se consigue la pieza que te decía

por **nico_128** » Mar Jul 26, 2011 5:16 pm

voy a tirar todo a la mierda me sta volviendo loco esto se atrasa y se avanza solo , ayer pistoneaba como loco y hoy me lo atrason porque estaba muy avanzado

por **PABLOG** » Mar Jul 26, 2011 7:02 pm

Pero si le cambias solo el eje y ahí ya tenes los contrapesos nuevos no deberías tener problema

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cable captor

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