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Por algun lado lei, que el cable que se utiliza en instalaciones electricas de autos, no debe ser el mismo que el de instalaciones domiciliarias.
Es cierto que venden un cable especial con menor resistencia ?

Fijate el ultimo post de este tema que lo explicaron de 10:

que-bien-alumbra-ahora-mi-duna-vt223-30.html

Saludos,

La verdad desconozco que se venda un cable especial para auto, se que hay cables ignifugos y algunos mas flexibles que otros pero en cuanto a la resistencia del cable no creo que sea problema laburando con 12 V de continua y en tramos cortos como los que implica la instalacion del auto. En sintesis usa cable del comun sin miedo, es mas importante en estos casos verificar que los empalmes esten bien hechos, en lo posible soldados, bien aislados y que no se sulfaten. Saludos

es porque es ams gomoso y no se prende fuego , o sea es mas facil d epasarlo.....pero la ressitencia.....a mens que sea de plata no creo.......o sea usa cbla de casa comun y listo mientras sea ignifugo

Arielo: he medido con el tester en varios autos (viejitos como los nuestros) y el voltaje que llega a las luces tracera es inferior a los 11 vol. esto segun tengo entendido se debe al largo recorrido del cable mas los contactos en las llaves y los fusibles. ¿esto se puede llegar a corregir de alguna forma? quizas con un cable mas grueso o no?

mmm..no se che, para mi que poniendo cable mas grueso hacemos mas incomoda y cara la instalacion.

tampoco creo que tenga que ver con cable mas grueso o no, para mi debe ser de mejor calidad, con menor resistividad

De acuerdo a la información publicada por Pirelli, la mejor conducción de un cable se logra mejorando la calidad del /los conductores, ya que como sabran algunos, la corriente, fluye / se transporta por la periferia del mismo, por ello se utilizan los denominados multifilar ( varios cablecitos retorados o retorcidos) cuantos mas cablecitos tengan menor resistencia y mejor conducción.
Los cables de nuestros automóbiles, son comunes y como expuse antes cuanto mejor calidad tengan, menor será la pérdida. hay cables denominados " normalizados" pero esos se les denomina así, por que se homologaron para corriente alterna "uso domiciliario" .
Hay otros , para los autos más modernos y originariamente de "alta gama" que son especiales y utilizan un sistema de portadora y llevan "datos" al CPU del coche y de ahi se separa para los distintos indicadores y funciones, ojo que esos no se pueden , ni cortar ni empalmar, se empezaron a usar en vehiculos de gama media, pero más eqiipado, para ahorra costo, la tendencia es standarizarlo.....
Entonces, el diámetro del cable está dado por la cantidad de corriente que, por él ,va a circular. Al poner un mayor diámetro, como muy bien dijeron , no solo va a ser mas difícil manejar sino que va a, ser mas caro.
Esa perdida de tensión es debida a la cantidad de elementos e interruptores que se encuentran en el circuito y que, como se daran cuenta no son muy eficintes , pero cumplen con la función especifica....
Saludos