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Se me jodió la bomba y la tuve que cambiar, es algo muy sencillo aproveche y saque un par de fotos para alguien que le pueda servir.

Antes que nada desconecte la batería ya que va a chorrear nafta y puede ser peligroso.

Bomba de nafta nueva marca KOBLA (original) con los dos oring.


Bomba de nafta vieja a sacar.


Desconecte mangueras de nafta de la bomba y manguera de venteo para trabajar mas cómodo ya que esta todo comprimido.


Saque los dos tornillos numero 13 con que va sujetada, se puede ver como me estaba perdiendo y ensuciando todo.


Bomba vieja ya afuera.


Cambie los dos orings.


Y bomba nueva ya colocada.


Mas que sencillo!!!

Saludos!!!

Bien Guille, buen trabajo y buen aporte.

Seguramente lo muevan a "Hagalo Ud. Mismo".

Gracias por compartirlo.

Rolo.

Muy bueno!
Ahora una pregunta, que sintoma "posible y normal" es motivo de cambio de bomba?

Gracias por el aporte, a mi me sirve muchisimo ya que soy RE LELO CON LA MECANICA, JAJA!!!!!

bETUM.-

Lo mas común en la bomba es que se te pueda romper el diafragma y deje de enviar nafta al carburador, en estos casos se puede cambiar solo el diafragma según la marca de la bomba.

Saludos!!!

Muy buen paso a paso Guille !

Gracias por compartirlo !



Saludos

Bien ahi lo tuyo guille!

Aplausossssss!

Un Saludo!

joya Guille!!!!

gracias por el aporte y por tomarte el tiempo de sacar las fotos y subirlas!!!

saludos!!

cHeBi

guille escribió:Lo mas común en la bomba es que se te pueda romper el diafragma y deje de enviar nafta al carburador, en estos casos se puede cambiar solo el diafragma según la marca de la bomba.

Saludos!!!

Aparte de eso, la otra cosa que puede fallar son las válvulas que hacen que funcione el diafragma ( que envíe nafta ), hay un despiece con fotos y datos de como cambiar esas piezas, cuando no es necesario cambiar toda la bomba http://www.fiatduna.com.ar/aparentement ... =sin+nafta

saludos

hola capo , perdon mi ignorancia, pero viste la junta de baquelita de la bombra tiene una cara que parece mas ancha , esa va del lado de la bomba o del motor , gracias

Gente, que tal?! permitanme una consulta, tengo problemas con la bomba de nafta, 2 veces se me rompio la baquelita a causa del ajuste, el problema es que se me aflojan los bulones lo que hace que empiece a perder aceite.
alguno tiene idea de como solucionar esto?
muchas gracias! saludos.

En cada cara de la baquelíta lleva un anillo de goma.

muchas gracias!
sisi, estoy al tanto y puse los orring de goma... por el momento acabo de comprar un bloqueador de rosca, en lugar de bulon le voy a poner un esparrago, tuercas y arandelas grover nuevas a ver que pasa.
si alguno conoce algun secreto a la hora de la colocacion, bienvenido sea.
no les conte, pero es un duna weekend SCV 92 brasilero, tal vez tenga algun secreto que desconozco.

nuevamente, muchas gracias!
saludos.

Buen día, voy a hacer un agregado, si me permiten. El otro día me puse a revisar la bomba de nafta, ya que cuando dejo el auto parado a la noche, al otro día me cuesta arrancarlo y note que la bomba no retiene el combustible, sino que se vuelve para el tanque. Entonces me dí cuenta que mi bomba es unidad sellada, marca Brosol industria brasilera, no se puede cambiar ni diafragma ni válvulas. Les comento que compré la que viene para el duna motor tipo 1.6 nacional y va bien la Kobla, la única diferencia es que la que saqué tiene el hueco para poner el o'rring y la kobla no, la baquelita que tiene mi duna es lisa del lado que va la bomba, solamente le puedo poner el o'rring del lado del block. Bien, en definitiva lo que tuve que hacer es pegar la bomba a la baquelita con el sellador del mono para alta temperatura y del lado del block sí le pude poner el o'rring. Quedó bien, no pierde aceite. Acá subo una imagen de la bomba vieja y de la bomba nueva para que vean la diferencia.

imagen

y sabes cual era la causa de que no te retenga la nafta? el mio hacia lo mismo, puse una kobla nueva y siguio igual