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Bueno, recien estuve mirando y deprimiéndome un poco, ya que efectivamente tiene resistencia el electro, aunque algun mago le cambió el bulbo por uno de dos patas, por lo que lo dejo con una sola velocidad.
Cuando hablo de depresion, lo digo, porque cada día le encuentro un drama nuevo y que lo han toquetiado a mas no poder al auto, de manera desprolija y sin saber una goma, porque como está todo es para cortarse las b.......

Este es mi primer auto, regalo de mis viejos e indispensable para moverme, por lo que me tocó bailar con la mas fea, jajajaja
De a poco, lo voy a ir arreglando.

Y de acá desprendo algunas preguntas:
1- el motor 1.6 venia de fábrica con el electro de dos velocidades.
2- donde esta el relé del electro, porque yo lo tengo atado (no es joda) a la central del carburador
3 - si quiero cambiar el bulbo por el de tres patas, cual debería comprar y tengo que tener algo en cuenta, No tengo idea como se hace la parte mecánica, si la electrica.

Bueno, una vez mas me voy desasnando con la ayuda invalorable del foro.

Ese modelo por el año no creo que traiga relay.
El mío era 96 y no traía.
Los que llevan relay lo tienen en la columna de la dirección al costado de la fusiblera.
La mayoría traen resistencia a no ser los que tienen aire acondicionado.
El bulbo es de tres cables largos si va roscado en el radiador en el extremo opuesto a la resistencia y mangones.
En las caras de la tuerca del bulbo dice los grados de funcionamiento, 88 arranque primer velocidad, 83 se detienene, 92 arranque segunda velocidad, 87 se detiene.
En cuanto a la conexión del relay revisa el plano que está mas atrás.

Gracias rolando por la información, otro trabajito mas para hacerle

Tenes que comprar el bulbo original de 3 cables, 88-92 y después para conectarlo acá en el foro tenes el diagrama, es bastante simple de hacer, lleva un tiempo nomas para hacerlo prolijo. El relay lo precintas en alguna parte de la fusiblera o columna de dirección. Si en la fusiblera tenes algún zócalo libre para relay, la bajas y armas la conexión ahí, queda como d fabrica.

Nss15 escribió en re: conexion electroventilador con relay:Tenes que comprar el bulbo original de 3 cables, 88-92 y después para conectarlo acá en el foro tenes el diagrama, es bastante simple de hacer, lleva un tiempo nomas para hacerlo prolijo. El relay lo precintas en alguna parte de la fusiblera o columna de dirección. Si en la fusiblera tenes algún zócalo libre para relay, la bajas y armas la conexión ahí, queda como d fabrica.

Hoy medi la resistencia y esta cortada, tengo que sacarla para ver si realmente esta cortada o es como le paso a rolando y se puede reparar.

Yo tenia una resistencia, cuando la medi parecia cortada pero en realidad las pistas de adentro hacian mal contacto por el oxido que tenian, un poco de lija y estaño, y quedo andando