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por **andreselpata** » Sab Abr 21, 2012 8:51 pm

gente les quiero hacer una consulta. Resulta que cuando anduve el otro dia en el duna, descubrí que tiene suelto una manguerita que va del carburador hacia el pulmon o como se llame en el distribuidor. Quisiera saber que funcion cumple y si es tan necesario tener la misma enchufada a ese pulmon ya que tiene roto el soporte donde se enchufa la manguerita

gracias

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por **danielsam** » Sab Abr 21, 2012 8:56 pm

Si entiendo bien lo que decis es el avance cuando aceleras el vacio que se forma en el multiple chupa por esa manguerita y mueve el diafragma avanzando un poquito el distribuidor.
Saludos
Daniel Villar

por **andreselpata** » Sab Abr 21, 2012 10:48 pm

daniel y que pasa si la tengo desenchufada a esa manguera? te pregunto porque tengo el soporte donde se enchufa roto y no hay manera de enchufar la manguerita

por **tincho mensajero** » Dom Abr 22, 2012 1:32 am

No lo sentis como que regula medio fulero :-?

.

SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

por **danielsam** » Dom Abr 22, 2012 9:13 am

Al tenerla desenchufada tiene menos reaccion, no se si afecta algun otro tipo de cosa, yo que vos averiguo porque debe valer dos mangos (ademas posiblemente este vieja la membrana y no funcione) y cambiarlo si te das maña es una pavada.
Saludos
Daniel Villar

por **andreselpata** » Dom Abr 22, 2012 9:13 am

tincho la verdad nunca lo senti regular bien =))

por **tincho mensajero** » Dom Abr 22, 2012 3:09 pm

Bueno entonces compra el pulmón y cambialo ya vas a ver la diferencia

.

SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

por **andreselpata** » Dom Abr 22, 2012 3:43 pm

tincho tenes idea mas o menos cuanto cuesta el pulmon? te pregunto porque mi billetera está menos 10 :((

y cuanto menos gaste mejor, porque la otra semana me toca hacerle la prueba hidraulica al tubo de GNC y se me van 500 #-o

por **juanmauro** » Dom Abr 22, 2012 6:09 pm

$500??

por **andreselpata** » Dom Abr 22, 2012 6:41 pm

$500

incluye la prueba hidraulica del tubo y la oblea del gnc. un dolor de huevos :YMSIGH:

por **spetznaz** » Dom Abr 22, 2012 8:48 pm

y... yo lo tengo desenchufado desde que lo compre y la verdad que nunca me jodio para nada, es mas los dunas de la familia y amigos nunca lo tuvieron enchufado jejejej, pero nose si afectara al consumo al regular mal, pero despues nunca tuve ningun problema mayor que regule un poquito mal y hasta ahi nomas!

por lo menos esa es mi experiencia sin tenerlo conectado, no te sabria decir si anda mucho mejor enchufado!

por **rolando rognone** » Lun Abr 23, 2012 6:49 pm

Eso lo que hace es darle reaccion en el momento de salida o pique, le avanza los grados al motor, y queda accionado mientras se pisa el acelerador, luego en alta entran en funcionamiento los avances centrifugos.

De no estar conectado el motor se podria decir que queda atrasado o con falta de grados de avance.

Lean esto:

mangueras-carburador-weber-tlde-donde-se-conectan-vt8823.html?hilit=mangueras%20del%20carburador%20weber%20donde%20se%20conectan

La manguera de ese pulmon que se llama corrector de avance por depresion va en el pico de arriba del carburador, de los que estan en la base del mismo, lo que indica la foto del link que deje esta mal marcado.

por **rolando rognone** » Lun Abr 23, 2012 6:58 pm

Y aqui te dejo algo mas para que te des una idea de como se hace, no se si tu distribuidor es Bosch, Lucas Indiel, o Argelite - Magnetti Marelli.

Esto es el desarme de un Bosch:

cambiar-bomba-de-vacio-del-distribuidor-bosh-paso-a-paso-vt3889.html

Esta en Hagalo Usted Mismo, pagina 4.

Saludos.

por **andreselpata** » Lun Abr 23, 2012 7:20 pm

gracias rolo por tu respuesta. Voy a ver si puedo pegar la manguerita de alguna manera al pulmon porque realmente no tengo tiempo para ponerme a desarmarlo y tengo q hacer un viaje de 100 km
gracias por la info

por **rolando rognone** » Mar Abr 24, 2012 6:10 pm

Fijate si no le podes poner medio de prepo un cañito de cobre y lo estañas o pegas con poxipol, adentro va un diafragma y solo trabaja por el vacio generado por el carburador, no lleva mas nada.

No lo mandes muy adentro

para no romper el diafragma, y cuando lo vayas conectar fijate chupando por la manguera =))

tiene que hacer fuerza, si aspiras aire limpito esta el diafragma roto.

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consulta por pulmon(?) de distribuidor o algo asi

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