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Bueno, mi SD 1,7 CALENTABA, entre idas y vueltas le cambié termostato, bulbo, bomba de agua, deposito de agua, radiador, mangueras, y le hice tapa completa. Quedó joya. Ahora bien, a una semana de andar regulando, me da una perdida de agua al llevarlo con muchas vueltas, ojo, sin pasarlo, pero pierde y/o consume por algun lado, no pierde por los lugares visibles, es decir deposito mangueras superiores radiador (la base está seca), si cayó agua a la altura de la parte baja del motor, a la altura de la correa de distribución (lado derecho y adelante sentado en el auto), y en ese momento no pude tirarme abajo para controlar. En fin, me encuentro desorientado. Ah... antes de los cambios, un detalle, . regulaba la temperatura en 90 "clavado", es decir no se pasaba nunca de esta temperatura, ahora que le cambié todo, al tomar temperatura el motor queda pasados los 90 un poco, quizás en 95, miré el manual y en principio estaría dentro de lo normal, pero no me da mucha seguridad este tema. Todos los repuestos que tiene son los originales o de buena calidad. En fin, cualquier ayuda u orientación me vendría de 10.

El termostato que le pusieron es el que corresponde ,es decir que hace la apertura a la temperatura correspondiente?
Y el marcador en el tablero marca lo real ?

Dos cosas : saca la tapa que cubre la correa de distribución y fijate que por detras de la polea de la leva en la tapa de cilindro lleva un maldito Tapón que suele podrirse y empieza por ahi a perder la solución más rapida y efectiva moneda de $ 0.50 poxilina y chau perdida eso si limpia muy bién la zona que no quede agua antes de hacer la reparación mi auto lleva una moneda de $ 0.50 casi dos años y nunca más perdio .
La otra fijate si por esas casualidades no pierde por el tapón que está entre la caja y el block solo lo ves de arriba y la mitad del mismo es como una placa rectangular debajo de la tapa de cilindro osea , fijate por debajo de la caja en la unión caja motor si hay restos de agua u oxido si los hay entonces de seguro tengás que bajar la vendita caja para cambiar ese tapón o la junta del mismo .



SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

gracias, lo voy a tratar de verlo yo, y sino puedo le indico al mecanico que lo haga, y te cuento. Una duda relacionada con ésto, después de la reparación a la que hago referencia, el auto marca 90 + dos rayas como temperatura de "crucero", si ando mas que tranqui, baja a 90 + 1 raya. No es excesivo ?? (es un duna 1,7 SDL) con 288.000 km. no fuma mucho (algo si por supuesto) y no se lo nota "pinchado", es decir en ruta lo llevaba generalmente 120/130 sin problemas....muchas gracias por los comentarios, me son de inestimable ayuda

estara bién purgado , la mejor forma de fijarte si está bién purgado es con la calefacción abierta al maximo y el auto regulando cuando prende el electro aflojar la mangera que recupera al tachito o la del mismo radiador la mangera chiquita que entra del tacho recuperador y dejar que salga algo de agua siempre sin la tapa del tacho o deposito y si tiene algun purgador tanto en el radiador o en las mangeras que van a la calefacción aflojarlo un poco y dejar que salga un poco de agua para eliminar las burbujas que queden en el circuito OJO no dejar que el tacho recuperador se quede sin agua por que volveria a llenarse de aire todo el circuito .
Espero que lo entiendas si no avisa que te lo explico de otra manera .



SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

Hola, suele pasarle al duna diesel 1.7 que se fisure la tapa o carcaza de la bomba de agua y cuando levanta presion de trabajo, pierde.

bueno, parece que era el termostato, es decir era nuevo un wahler pero parece que al calentar no dejaba pasar la cantidad suficiente de agua, el mecanico metió mano y ahora no llega a 90 grados, en fin pero me parece que lo anúló, es decir lo dejó abierto, es lo que me parece, afecta en algo ???

Si te dejo el termostato abierto por qahora en verano no le afecta tanto al contrario lo hace trabajar más liviano de temperatura peroooooooooooo en invierno te vas a c@g@r de frio por que no va a calentar ni te va a funcionar la calefacción .



SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

Ademas de lo que te dice Tincho el motor nunca va a tomar la temperatura ideal de funcionamiento generando gasto de combusible y un desgaste prematuro de sus componentes.

En cuanto puedas hacelo colocar, la medida en grados es de 87 el inicio de apertura, cualquier duda fijate en la seccion manuales, en las especificaciones tecnicas que esta detallado.

Muchas gracias por la orientación, igual calculo que me voy de vacaciones y cuando vuelvo lo cambio tranqui, hoy me fui de flores a costanera, ida y vuelta y nunca llegó a los 90 grados, no lo podía creer...pero igual me preocupaba un poquito que estuviera trabajando tan frío.

era el maldito termostato que es nuevo, lo anuló el mecanico (otro) y lo probé, todo bien, no calienta ni a palos.....menos mal. Ahora en un tiempo lo cambio y listo.

Bueno me alegro que diste con la falla y que no te genero ningun daño.

En cuanto puedas ponele el termostato.

Yo en Montevideo compre hace como 4 años un termostato marca Behr de procedencia Italiana con apertura de 87 grados pero es para el naftero, y jamas me dio problemas, (madera sin pata espero que no lo haga ahora), fijate si conseguis esa marca para el gasolero.

si voy a buscar uno, pero bueno, zafé de abrir el motor nuevamente ..... gracias.!!!!!