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muy buenas tardes a todos. mi pregunta es la siguiente: mi duna scr 1.6 modelo 1993 tiene 230 mil km y hace 3 años que se le puso el gnc osea cuando el auto tenia 100 mil km. hoy en dia el consumo de aceite es de 4 lts cada 10000 km; esto sera porque el gnc reseco los retenes de valvula o sera problema de aros? les comento que el auto humea cuando queda regulando y lo aselero de golpe y tambien se nota que tira un poco de aceite por el escape. otros datos que les puedo dar es que la manguera de gases esta conectada al carburador; que el auto anda barbaro, osea que no falla y arranca al toke; ¿ hay alguna forma de saber si solo son los retenes o los aros ? espero sus opiniones y desde ya muchisimas gracias!me olvidaba de decirles que el aceite que uso es el de shell hx3 20w50 para gnc

Con esos km puede ser que este flojo de aros. Sacale la tapa y mirale como estan los cilindros si tan muy deformados o con mucho escalon rectificalo, si no un cambio de aros y a seguir disfrutandolo.
Obio q tenes que sacar un piston para poder ver el cilindro bien.

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ok. cada 10000 Km? porque esa esa escala? cada cuanto le haces el cambio de aceite? puede ser que este flojito de aros tambien. aunque yo en mi caso, despues de soplar junta se cambiaron retenes de valvulas y me consume 1/2 litro cada 7000 Km. aunque desconozco si el dueño anterior le debe haber echo motor alguna vez(segun mi mecanico de confianza. si), el blanquito mio hoy tiene 303.000

hola pablo, te cuento que el cambio de aceite se lo hago cada 10000km. exactos, el auto lo compre de unica mano con 110000km. y desconosco si alguna vez le hicieron algo, al entender de mi mecanico parece que nunca le hicieron nada, por ej, yo le hice el embriague y el que sacamos era original. Me comentaron que se puede saber si los aros estan bien tomandole la presion por donde van las bujias, y que es posible cambiar los retenes sin sacar la tapa, vos o alguen que lea esto, ¿que opinan?.
Gracias.

Si se puede hacer de esa forma. Pero retenes fuma y al rato se le pasa. Si es constante es aros casi siempre.
Yo te decia que si sacas la tapa para hacer retenes mires eso de los cilindros. Estoy casi seguro q no se puede hacer sin sacar la tapa ya que tenes que sacar las valvulas para poner cambiar retenes y guias.

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Hay una herramienta para eso...mañana subo la foto porque la tengo en la compu del trabajo. Hay quienes dicen que vaciando una bujía y roscandola en la tapa se le inyecta aire con un compresor para que la válvula no se caiga.

antes de desarmar nada medile compresión a los cilindros. De nada sirve desarmar todo sí tu problema sólo son los retenes de válvulas. Sí no me equivoco, hay un post que explica como cambiar retenes de válvulas sin sacar la tapa.

para ver sí tú problema son los retenes, a la noche cuando pares el auto aflojale las bujías y mañana temprano sacalas sin arrancar el auto. Sí el problema son los retenes vas a ver aceite sobre alguna de las bujías

El GNC no reseca nada, un litro cada 2500km no es poco pero tampoco es para volverse loco, supongo que si cambiás cada 10.000 estás usando semisintético.

Como te dijeron si el humo no es constante son los retenes, si al auto nunca le hicieron nada es probable que estén cristallizados (no fue culpa del GNC).

Empezá con eso, para complicarla hay tiempo

Que lastima que no vi tu problema antes!
Tuve exactamente el mismo problema que vos, te cuento que en mi caso eran los retenes de valvulas. NO se secan por el gnc, olvidate de eso, se secan porque se ponen viejos, como toda goma. El mio se usó siempre a nafta y a los 150 mil km ya consumia aceite, lo usaba con 20w50 me duraba 15 dias, con 25w60 entre 3 semanas y un mes, pero era lo mismo. Humeaba sólo cuando lo dejaba reposando en un semaforo y lo pisaba fuerte. Las bujias cada tanto las tenia que limpiar o cambiar.
En fin, lo hice ver por el mecanico, se los cambiaron y nunca mas un problema con las bujias ni con el consumo, igualmente con ese kilometraje no te creas que le vas a mandar un 15w40 directo, te va a consumir pero muchisimo menos, y no te va a empastar las bujias tampoco, podes ponerle un 20w50 y dependiendo del estado del motor te va a consumir 1 litro o 2 cada 5 o 7 mil km, a mi me pasa que me sigue consumiendo un poquito porque se me ocurrio tocar la junta del carter que "transpiraba" y ahora quedo peor que antes porque directamente gotea.
Tambien puede ser que le cambies los retenes y te siga consumiendo un poquito por el estado de los aros, en ese caso no te empasta bujias pero te ensucia un poco el carburador por la manguera de retorno de gases del carter, podes solucionarlo poniendole un aceite 20w50 o 25w60, el que mejor resultado te dé, sin necesidad de mandar la manguera para abajo, que dicho sea de paso, contamina mas.
Otro dato, si el motor está flojo de aros, te va a humear no solo en un semaforo al pisarlo sino tambien al andarlo fuerte y de forma permanente, a altas revoluciones, e incluso tampoco podrias ponerlo (asumiendo que está todo a punto) a muy altas velocidades, o le costaría subir una pendiente muy empinada (al salir de un estacionamiento en un subsuelo por ejemplo).
Yo no encontraba nadie que me midiera la compresion, hay mucho mecanico vago, asi que la mejor prueba que pude hacer fue ponerlo al taco en un tramo recto en la ruta... por gps y tablero, tiró apenas 5 km menos que la velocidad de manual (mismo modelo que el tuyo) y con casi 200 mil km encima. Y jamas un problema en 1ra o en 2da en subidas empinadas, ni siquiera con el aire encendido.
Por ultimo, me cobraron en diciembre de 2013 $1500 por el cambio de retenes (sin sacar la tapa). Te lo digo a modo de dato de referencia, hoy debe estar un poquito mas tal vez.
Suerte!

Consumen aceite si tuvieron una calentada

el mio, 1.3 diesel, consumia 1 litro de aceite cada 5000 kms desde cero km hasta los 500,000 kms (motor sin tocar) siempre usando 15w40 y usandolo en ruta casi siempre, nunca lo recalente ni nada raro.

despues de ese kilometraje consumio un poquito mas (1 litro cada 3500 kms a los 800,000) y despues 1 litro cada 2500 kms al 1,000,000 de kms.

Siempre hablo de andandolo en ruta, a 2000 rpm siempre constante, si lo pisaba a 4000 rpm obviamente consumia mas aceite.

de todas formas, por tu consumo YO ni abriria el motor por eso, ni lo tocaria, el consumo no me parece excesivo para un auto con dicho uso.

ah, y el aceite se cambia entre 6000 y 8000 kms, 10,000 kms me parece mucho

Saludos

Y para cambiar retenes no hace falta sacar la tapa

Te aconsejo una cosita mas: si tenes que cambiar sólo los retenes, llevalo a uno que te haga el laburo sin sacar la tapa. Te va a cobrar menos.
Eso de que hay que sacarla si o si para hacerlo no existe, de paso evitas tener que abrir el motor. Si vas a uno y te dice que no, anda a otro, o a otro, alguno te lo va a hacer seguro, no te quedes con la primera opinion.
Se mete aire a presion por el agujero de la bujia, o se rellena el cilindro con un soguin, y se saca la valvula sin problemas.

Off: Aprobecho para preguntat aca asi no abro un tema nuevo.
Que aceite y filtro me recomiendan para el duna.
Aclaro por las dudas. Se usa el 99.9% del tiempo a gnc.

Enviado desde mi GT-I9070

Para cambiar retenes ni hay que sacar la tapa ni sacar válvulas (al menos en el 1,6) solo hay que asegurarse retirando las bujías que no se "caigan" las válvulas

Fede, ponele el que te indique el manual, debería ser el 15w40, si tiene mucho kilometraje (mas de 100 mil km) seguramente vas a tener que ir subiendo la viscosidad. Pero vos se lo hiciste nuevo hace un mes, ese debería ir genial, marca elaion o cualquier otro.
Filtro, creo que cualquiera le va bien también.