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buenas a todos...
hace cosa de 1 mes, me tiro debajo del auto de muy malas ganas, para tensar por decima vez la correa del alternador. semanas antes el mecanico de "confianza" le habia cambiado todas las 3 poleas, la de alternador, bomba y cigueñal. Noto que tensando la correa, el alternador golpea al fondo de la guia...saco la correa y la comparo con una de las 5 que tengo a la vuelta...todas son de la misma medida pero esta que es nueva parece ser una pendejecima mas angosta...soy yo que tengo el ojo choto pense...y el alternador seguia pegando al fondo y la correa quedaba floja. Se ve que era mi dia porque me fijo en la polea del alternador y veo que no esta en linea con el resto (la correa quedaba corrida)...con 45 grados de temperatura doy vuelta el galpon buscando las poleas viejas que habian sacado...y las encuentro..!!!...no tenia ni punto de comparacion una con otra(alternador). La puesta tenia un suplemento (en el cuerpo mismo de fundicion) del lado del alternador de unos 3mm que la sacaba de linea. Consigo la que lleva(puteo al mecanico en arameo y esperanto), cambio la correa por otra en buen estado que milagrosamente y a pesar de ser misma medida que la otra permite ajustar la tension y aun asi queda algo de guia para seguir ajustando. (?????)...problema solucionado....!!!

Ayer se me da por mirar como andaba la cosa y me queria morir...saco la correa practicamente destruida...!!!...me refiero a la parte dentada (si..!!...esta correa siempre fue dentada)...marca Meyle made in Germany medidas AVX 10x913...
buscando en el foro encuentro algunas tablas con las medidas para varios modelos de autos y bajo la categoria de "DUNA" no aparece ninguna con esta medida...si aparece para una para fiat UNO.

aha y la pregunta cual es...???...alguien me puede decir cual es la medida correcta..??...duna diesel 1.7 DS.....si...si...!!!....DS...made in Uruguay...!!
gracias
slds

Pa Gabriel, la verdad que la medida la dezconozco, pero ahi el problema es que las poleas estan desfazadas, no alineadas, o las que compro el mencanio y cambio no son las que lleva.

Si la correa calza en la polea y dar para regular, su ancho es el correcto, listo no hay mas secretos, me parece que lo tuyo viene por el lado de las poleas.

Suerte con eso.

rolo.

Gabriel, como te dice Rolo revisá que las poleas estén bien, no importa que sean nuevas, si no que estén bien, no te puede destruir una correa, mi auto tiene más de diez años y todavía está con la correa de fábrica, sin tensar, revisá que tiene que estar por ahí el problema; por lo que entendí, si tu mecánico de confianza suplementó la polea ( que gira ) al cuerpo de fundición ( que no gira ) hay algo que no está bien armado, primero miraría que esté todo alineado, después sin la correa puesta vería que las piezas giren bien, a partir de eso seguro le puedas encontrar la vuelta, suerte con eso

tolder escribió:Gabriel, como te dice Rolo revisá que las poleas estén bien, no importa que sean nuevas, si no que estén bien, no te puede destruir una correa, mi auto tiene más de diez años y todavía está con la correa de fábrica, sin tensar, revisá que tiene que estar por ahí el problema; por lo que entendí, si tu mecánico de confianza suplementó la polea ( que gira ) al cuerpo de fundición ( que no gira ) hay algo que no está bien armado, primero miraría que esté todo alineado, después sin la correa puesta vería que las piezas giren bien, a partir de eso seguro le puedas encontrar la vuelta, suerte con eso

gracias Tolder...no me exprese del todo bien, la polea del alternador no esta suplementada con nada en particular, tiene de fabrica un aro-por asi decir-que "pareciera" como un suplemento pero es todo una misma pieza torneada, en otras palabras es una polea mas ancha...es como si en la torneada se hubieran olividado de remover ese resto de material...

con la polea de alternador correcta igual noto que no esta bien alineado y no veo que haya nada torcido, la bomba de agua no se toco...voy a revisar las otras poleas como tu sugeris porque tambien se cambiaron...no vaya a ser que tambien le hayan errado con esas..

consegui una correa marca continental (alemania). veremos como se comporta con esta otra...

gracias
abz

rolando rognone escribió:Pa Gabriel, la verdad que la medida la dezconozco, pero ahi el problema es que las poleas estan desfazadas, no alineadas, o las que compro el mencanio y cambio no son las que lleva.

Si la correa calza en la polea y dar para regular, su ancho es el correcto, listo no hay mas secretos, me parece que lo tuyo viene por el lado de las poleas.

Suerte con eso.

rolo.

Hola Rolo, sabes que tengo 2 correas nuevas a la vuelta y tienen diferencias en el ancho y no deberian..!!!...eso hace que una se clave mas en la polea y por lo tanto queda mas larga, la otra en cambio al ser mas ancha penetra menos y no queda bien...yo estoy pensando que los milimetros de aca no sean igual a los de aya..!!(alemania)....

abz
Gabriel

juanpf escribió:http://www.fiatduna.com.ar/medidas-y-equivalencias-de-correas-vt41.html

gracias junapf...como les comentaba a los muchachos del foro, me dicen en la casa de repuestos que las medidas en esta tabla no corresponde con mi modelo...que la mia es la 10x913 y que no joda mas..!!! ..jajaja

gracias
abz

gcotelo escribió:

juanpf escribió:http://www.fiatduna.com.ar/medidas-y-equivalencias-de-correas-vt41.html

gracias junapf...como les comentaba a los muchachos del foro, me dicen en la casa de repuestos que las medidas en esta tabla no corresponde con mi modelo...que la mia es la 10x913 y que no joda mas..!!! ..jajaja

gracias
abz

Yo al mio le ponia la 10x915 y santo remedio, que es un poquito mas ancha pero igual de larga. No se mete tanto en la polea de chapa (alternador) y no la tenses mucho al principio, andá probando hasta que no patione mas; sino te pasas la vida tensandoláá !!