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Hola gente, les traigo un desafío, por lo menos eso es para mí:
Hace tiempo postee que desarme y repare la caja de mi duna nafta 1.4 motor tipo gracias al foro y mande a rectificar el motor completo para armarlo yo guiándome con el foro.

Hace un semana lo arme arranca un lujo ya le hice 1300 km y solo con 15 de precio acelerando mucho y regulando cae a cero, en ruta esta en 5 / 8 no mas.
Le cambien 2 veces todo lo que sigue: el bulbo, el manómetro, el aceite (hélix 15/40 y 20/40 le puse bardal) y filtro, la bomba, controle los tapones de diámetro 10 de aceite q tiene el cigüeñal dentro del cárter todo bien, con compresor sople por donde va el bulbo, saque el filtro arranque el auto y tiro en 5 segundos los 4 litros de aceite (la bomba anda) solo me queda volver a desarmar los laterales del block para ver cómo están los tapones de diámetro 16 del block.
Si alguien se le ocurre algo mágico los escucho gracias.

Rectificaste el motor por lo que comentas y el cigüeñal le cambiaste los cojinetes al cigüeñal mandaste a revisar la bomba de aceite en la rectificadora osea que verifiquen la presión de trabajo de la misma le diste el torque / apriete que corresponde con un torquimetro a las bancadas hay muchas cosas que pueden fallar si es que no las hiciste .



SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

Sería interesante que detalles qué le hiciste específicamente al motor, el término "le hice motor completo" es muy amplio.

OFF: el Bardhal no debe usarse nunca y menos en un motor recién hecho

Daniel no estas haciendo Off, al contrario estas dando tu punto de vista el cual es muy cierto y coincido con vos .


SALUDOS ! ! ! !

Bueno, pueden borrar el OFF entonces

Bueno pasó a detallar: (algo me puedo olvidar)
Rectificaron asiento de válvulas, cigüeñal, árbol levas y árbol de leva auxiliar (el de bomba de aceite) y todo lo q se deba rectificar.
Reemplazaron semicojinetes, casquillos, guía de válvulas, pistones, aros, perno de pistón, válvulas, retenes todos, juntas todas, tornillos del block, bulbos todos, bomba aceite 2 , filtros 3 , aceites 3 veces .
Todos los torques según manual y especificaciones que traen las juntas con torque digital bahco .
Las únicas piezas que son las mismas de antes de rectificar son block, carter de aceite, tapa cilindro, tapa válvulas, todas las tapitas laterales que alojan a los retenes, los tornillitos que ajustan las tapitas laterales .
Midieron la bomba de aceite y dio 4 menos de lo normal y ya probé 2 nuevas
El problema lo plantee en la rectificadora y me dijeron que saque el motor y lo lleve de nuevo, 2 mecánicos también me dijeron q hay que desarmar todo y al laburo ice yo consultando el foro y voy a solucionarlo de la misma forma tranqui y sin apuro

Es un problema rarísimo y un desafío me intriga y quiero saber que es , mañana 02/05/2013 voy a sacar las tapitas laterales para ver si el aceite pasa por alguna de estas y esta tapada o los taponcitos q lleva el block están bien, se me ocurre que alguno puede estar muy adentro y obstruye la circulación del aceite.

https://skydrive.live.com/redir?resid=8 ... Gqwg8_1jO4

Hola gente, les cuento q mire los taponcitos del lado de la distribución y caja de cambios, los saque puse nuevos y sigo sin presión , en esta semana miro casquillos y conductos de cigüeñal talvez alguno este papado, le pasare un alambre o algo para ver que pasa y les cuento .

Tal vez no sea algo tapado sino alguna fuga de presión, es los motores 125 es normal pifiarle al montaje del arbol auxiliar y tambien los caballetes de los árboles de levas y la presión es nula, desconozco si en estos motores pasa lo mismo

Danielmirafiori me podes dar mas datos sobre montaje del arbol auxiliar, como va , alguna imagen para compara , por ahi es ese mi problema, gracias

De estos motores no, lamentablemente, lo que comenté lo he leído a gente que le pasó pero no tengo cómo mostrarte el defecto, sinó encantado

Ok gracias danielmirafiori.

Hola gente, solucionado lo del dunita, tapado con sarro el conducto de aceite entre el filtro y el cigüeñal (la rectificadora se hizo cargo), por suerte le llegaba algo de aceite circulaba. Gracias

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