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Hola gente! hoy estaba haciendo mantenimiento en mi duna, el mismo lleva el filtro de aire redondo, noté que en donde va colocado el filtro, ese chasis que tiene la entrada de aire con una manguer de goma que va para al lado de la parrilla. Bueno observando el sistema de aire llegué a cuestionarme como es que trabaja?. Sí bien la entrada de aire está apuntando a una chapa y no hacia donde entra aire en este caso sería en la parrilla de platico donde está el logo, noté que también el mismo chasis tiene una compuerta interna que siempre está cerrada, mi duda fue, como es que entra aire a este motor sí la compuerta está cerrada Y la manguera de goma apunta a una chapa la del frente del auto y No hacia las rejillas de la parrilla del logo. Intenté abrir la compuerta y se abre fácil con el dedo, pensé que se abría sola con el mismo viento pero no es imposible xq ahí no entra viento a presion, noté que por medio de un tornillo el dueño anterior la forzó a abrir pero un poco no del todo, yo lo que hice fue abrirla y tratarla. Note que el motor está más despierto y el consumo de gnc disminuyó... me quedé pensando en que pasara sí a esa manguera le hago una extensión para que apunté a la parrilla.

Sería bueno alguna foto, puede que sea como el sistema del mio que es el cajon rectangular de plastico y tiene la entrada detras del faro y ademas otra entrada que toma aire caliente del multiple de escape por medio de una manguera.

Adentro tiene un sensor de temperatura que mueva la compuerta hacia una lado o hacia el otro dependiendo del calor.

siempre tuve la duda de por que la entrada de aire al filtro da a una chapa y no a donde entra aire exterior al motor
la entrada de aire caliente me la anulo el mecanico, dijo que anda mejor sin eso, hasta ahora no note que mejore ni empeore

esa compuerta es la que me saco loco con el gnc, en ruta no queria saber nada, esa compuerta trabaja con frio depende el aire que le entra de afuera porque si es aire caliente se abre, osea al entrar aire frio se cierra y toma aire de la otra entrada la que esta cerca del multiple, que es mas caliente, al andar en ruta y entrar aire frio se cierra y te cambia la mezcla de aire/gnc, eso es para cuando los autos no tenian gnc y para el preimer arranque del motor en frio, si lo usas mayormente a gas lo que ta va a convenir es dejarla abierta, lo que hice yo fue trabarla con pedacito de corcho la empujas con el dedo y calzas el padecito de corcho, despues te fijas como esta la regulacion de gas o lo llevas a que te lo regulen si no sabes, pero llevalo asi con la compuerta trabada, porque si lo llevas sin estar trabada, parado y con el motor a temperatura de trabajo queda bien, pero al tener un poco de velocidad y en invierno te va a joder.
aca te dejo unas imagenes.





espero te sirva, saludos

Nunca pensé que esa compuerta trabajaba de forma automática, cuando detecte la compuertas no logré entender como no tenía una forma manual regularla, ahora por lo que me explicaron comprendo que tiene un servo sensor de temperatura. Yo lo que hice fue atravesar un tornillo desde afuera y la travé para que se mantenga abierta. la toma de aire caliente no tiene la goma el mío se la abran sábado, con respecto a la toma de aire frío que da a la chapa supongo que es así xq sí da a la rejilla de la parrilla le va a entrar muchísimo airee para funcionar con gnc, supongo que será así, lo que se y estoy seguro que andando a nafta y redirigiendo la toma de aire hacia las rejillas tiene que funcionar mejor, pero de segurotb tiene que tenes una desventaja, por algo lo diseñaron así. Es lo que pienso.