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vamos a descartar por partes amigo. si el burro gira pero no arranca, puede ser bujias, cables, tapa de distribuidor y rotor, llave conmutadora etc etc

si no gira el burro, el problema es el burro o la bateria

por lo pronto deberias ir a algun taller de gnc y que prueven los circuitos. antes de que sigas gastando plata. en mi caso paso que era la llave conmutadora. y ellos lo descartaron probando en el instante frente a mi con otra nueva. aunque tambien me paso de que en el dunita en otro momento le faltaba masa al chasis por lo cual no se accionaba bien la electrovalvula

andreselpata escribió:vamos a descartar por partes amigo. si el burro gira pero no arranca, puede ser bujias, cables, tapa de distribuidor y rotor, llave conmutadora etc etc

si no gira el burro, el problema es el burro o la bateria

Hola el burro si gira, pero la bobina no produce la "chispa".
Los cables de las bujías son nuevos.
Mañana saco la tapa del distribuidor y miro si gira.

Pablo Puntano escribió:por lo pronto deberias ir a algun taller de gnc y que prueven los circuitos. antes de que sigas gastando plata. en mi caso paso que era la llave conmutadora. y ellos lo descartaron probando en el instante frente a mi con otra nueva. aunque tambien me paso de que en el dunita en otro momento le faltaba masa al chasis por lo cual no se accionaba bien la electrovalvula

El mecánico me dijo lo mismo y me recomendó primero ir al electricista, el cuál me dijo que en este caso no debería ser, dado que la bobina no produce chispa.

Hola gente, bueno saque la tapa del distribuidor y efectivamente gira, ahora el electricista no tiene lugar hasta el lunes, así que quiero intentar sacarlo adelante con la ayuda de ustedes.
¿Cómo se llama donde va conectado el encendido electrónico? por que un extremo va a la bobina y yo quiero seguir para el otro lado.

bueno solucioné el problema por ahora, resulta que como yo le compré este auto a otra persona, parece que alguien tuvo la idea de conectarle un cable al pin (-) de la bobina, y el otro extremo estaba colgando cerca del pedal (palanca) del acelerador, y cuando tocaba se ponía a masa.
Como yo no tengo ni idea de la electricidad del auto, supuse que ese cable agregado estaría bien, por que de lo contrario para que iba a estar conectado.
Pero como me daba continuidad el pin (-) con masa y el electricista me dijo que eso era imposible, empecé a conectar y desconectar cables, hasta que arrancó.
Ahora voy a dar una vuelta y ver que pasa.

Eso debe ser lo que quedó de un cortacorriente casero

Danielmirafiori escribió:Eso debe ser lo que quedó de un cortacorriente casero

Me dijeron que podría haber sido de un tacómetro.
El auto anda a la perfección, gracias a todos por sus respuestas.

muy bien que se haya solucionado tu problema carlosvor

por favor no cites la respuesta anterior inmediata a tu comentario

Permiso pido al dentrar.... yo me la juego que es la "cajita" conmutadora y la mejor forma de saberlo es ponerlo en nafta de la cajita y abrir manualmente la electrovalvula o solenoide para que la nafta pase derecho. Si de esta forma arranca es la conmutadora porque es la encargada de mandarle un impulso a la electroválvula para que abra y cuando se joden empiezan a joder.......redundancia. mi weeka tuvo ese problema y cuando iba andando y se paraba se apagaban las luces de la conmutadora, la daba un golpecito de puño a la cajita y encendian de nuevo las luces y arrancaba nuevamente. Lo solucioné cambiando la cajita famosa y santo remedio decia mi abuelo....probalo y contanos cómo te fué. Salud...

Yo me la juego que la cajita conmutadora y para saberlo tenés que ponerlo en nafta desde la cajita y manualmente de la electroválvula o solenoide. Si arranca bien definitivamente es la conmutadora que es encargada de mandar un impulso para que abra el solenoide. Probá y contanos como te fue. Salud!!!

Hola paclo... gracias por sus comentarios, pero esta falla se debía a que el antiguo dueño le había colocado un Tacómetro y cuando me lo vendió al auto solo corto los cables, y dejo colgando el que va conectado al pin (-) de la bobina, y éste se tocó con el hierro del acelerador y se pegó a masa.
Por ese motivo el auto se paraba, hasta que no arrancó más dado que el cable se "soldó".
cuando vi eso, lo despegué y el auto arrancó a la perfección, tanto en gnc como en nafta.

joya. un aporte mas que seguro a alguien le va a servir.