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Muchachos, pregunte por toda cordoba y ya nadie vende el calentador. Esta extinto o estoy buscando mal? Saludos

Te dejo un link de un tema ya tratado donde hay fotos del elemento en cuestión, quizás llevando la foto de muestra, ahora estas seguro que esta rota?? probala con un tester, mira que la acciona un relay y también lleva un termointerruptor en el múltiple, la resistencia es marca Texas Instrument.

fusible-placa-calefactora-del-multiple-vt3497.html

Gracias Rolando. Compre el auto sin la placa asi q imposible la pruebe kjaja
Te recuerdo mi auto es un Tipo q lo carburaron. Pero bien a lo cacho, asi q estoy rearmando el circuito del carburador. Estoy en búsqueda tambien del módulo del cut off

Saludos

Pero le habrán puesto una tapa ciega en lugar de la resistencia no ?? quiero creer, sino no funcionaria porque tomaría el aire por ahí y chorrearía una llovizna de nafta de la admisión.

Claro. Es una chapa con la silueta de la resistencia. Supongo venia de fabrica asi porque no tiene pinta de adaptada. Es q el Tipo IE no la necesitaba porque la ECU modificaba la mezcla.

Claro es inyectado, entonces dejalo así y ni te compliques, lo mismo el cut off, lo trae o se lo queres poner???

Lo de la resistencia es un detalle mientras el motor esta frío, cuando se aproxima a las 70 grados la resistencia corta por medio del relay que la alimenta y que a su vez trabaja con un termo interruptor que va en el múltiple de admisión en la parte trasera y que le da la orden al relay de activarse.

Yo lo tuve unos meses con el relay quemado sabiendo que era eso y un día decidí cambiarlo para que todo esté funcionando como corresponde, pero no note mucha diferencia.

Si no la trajo y es inyectado por algo es, yo no lo tocaría ni me complico en buscarla.

No es mas inyectado. Ahora tiene casi el mismo sistema de un duna naftero, un weber 32 34, y encendido magneti con avance de vacio. Hace poco se lo adapte ,el IE traía el encendido por digiplex, con el sensor de rotación, y quienes lo adaptaron pusieron un encendido a platinos, me quería matar cuando me di cuenta.
Ahora q ya tiene el encendido ok voy por el carburador. El q le pusieron tiene el cuerpo y nada mas. No hay starter,ni pulmón de mínimo acelerado,ni placa calefactora, ni cut off ni cebador. Como vos decis la placa y el cut off no van a hacer gran diferencia, pero necesito cambiar de carburador porque no tengo el pulmón ni cebador para las mañanas frías

Ah claro, ahora entiendo, gran trabajo a realizar, bueno dale y cualquier duda pregunta nomas que siempre alguien te va a ayudar.