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Aqui dejo una informacion que estaba cargada y se perdio cuando cayo el servidor.

Esta foto que esta publicada en el post del carburador Weber 32/34 TLDE tiene los picos invertidos, el del avance con respecto al del starter.





Esta es la posicion correcta segun manual, foto que gentilmente subio el usuario gfabian2009:









Aqui explica como debe realizarse la puesta a punto desde el distribuidor con un ajuste de 10 grados de avance:










Espero sirva, ya que he visto y siempre esta la duda de donde debe conectarse cada manguera, la del avance va en el pico de arriba que tiene admision cuando se abre la mariposa y ahi hace accionar el pulmon de avance para que el motor tenga salida, y luego permanece accionado, donde se compensa con el avance centrifugo que hacen los contrapesos del distribuidor en alta.

Y la del starter va en el pico de abajo el cual tiene succion permanente.

No olvidar realizar el ajuste de 10 grados de avance tal cual explica en los esquemas y que lo pueden encontrar en la Seccion Manuales "Manual Instalacion Electrica Duna Uno".

Saludos.
Rolo.

No tendras en algun lado lo mismo exactamente pero para un 32 ICEV??? (Fiat Uno 1.4 S)

Acá te encontre algo, leelo todo, hay fotos y ademas el link del club del 128, parece que ahi tienen un despiece pero tenes que registrarte.

dudas-sobre-carburador-32-icev-vt5608.html?hilit=carburador weber 32 icev

Aporto un par de fotos que tome del Club, para que quede mas claro donde debe ir cada manguera:


Aqui numeradas: el pico 3 va al mangon del venteo, el pico 4 al avance por vacio del distribuidor mejor llamado "corrector de depresion", el pico 5 al pulmon del starter.





Asi quedaria todo conectado correctamente:

Refloto el tema ya que estaba en el olvido y muy atrás en el Foro de Mecánica porque hace unos días hubieron dudas sobre la puesta a punto y los grados de avance.

Así lo encuentra fácilmente quien lo necesite.

Saludos

Lo reflote ya que tuve que editar y subir fotos de nuevo por la maldita Imageshack que se caen.

Alguien tiene alguna página que sea fácil de subir fotos como era antes la mencionada y no ahora que se pusieron en ortibas.

Ahora subí por Postimage.org.

rolo yo siempre subo las fotos por este link http://es.tinypic.com/ que puso mauri en el post de "como cargar fotos"

hola,les hago una pregunta,influye en algo que el auto tenga gnc?porque cuando me compre el coche lo lleve al carburista y todas esas mangueras estan anuladas y el las dejo asi

amigo te recomiendo vayas a otro carburista. yo tengo gnc y tengo todas las mangueras conectadas como la imagen posteada por rolando

Si todas las mangueras están anuladas está pésimamente carburado por la sencilla razón que hay partes del carburador que no funcionan y el señor que lo reparó no es "carburista" ya que te demostró que no sabe cómo funciona un carburador

hola, yo tambien tengo mangueras y cables del carburador que no estan conectados o conectados donde no deben ir, inclusos los bulbos y el auto funciona bien, aunque me gustaria que este todo como sale de fabrica, gracias

yo al mio por mas que lo tenga a GNC. las mangueras funcionan perfectamente. pero fue porque le di bola. pero por el mecanico me decia que no importa.
desde ya empezamos que una de las mangueras es la que habilita el avance por vacio. y el venteo del carter. cosa que sino estan conectadas no funciona bien ni a apalos. la que podemos obviar es la del pulmon de correccion del cebador. pero ya se hablo bastante del tema y en los temas relacionados de abajo hay bastante info. cualquier cosa avisar si hay algun otro problema en que se pueda ayudar

El gnc es un combustible auxiliar, cuando te falle el equipo o te quedes sin gas te vas a acordar de esas mangueras. Llevalo a otro lado que lo conecte todo como corresponde. El mio lo único que tiene anulado es el pulmón de mínimo acelerado porque no consegui repuesto

en mi carburador esta roto el pico del pulmon del starter y por ende no tiene ninguna manguera conectada ahi, hay alguna forma de arreglar o cambiar eso? para poder empezar a poner en orden el carburador, gracias

El tema del starter es un lujito que trae el carburador pero nada imprescindible si se tiene la precaución de cerrar el cebador o toma de aire después del arranque en frío, se tiene una luz indicadora en el tablero.

Lo que hace este pulmón es topear al acelerar para que el cebador no siga abierto del todo.

La otra es conseguirlo aunque es medio difícil y sino pegarle un piquito de plástico o cañito de cobre.