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Como se le da mantenimiento a un distribuidor de platinos y condensador como el mío que no trae módulo de encendido electrónico? He leído un poco y me gustaría saber si tienen experiencia con ese tipo de distribuidores, gracias y que la pasen bien.

Mi Duna es diesel, por lo tanto no tiene y no tengo experiencia con los mismos, pero con los autos anteriores, todos de la marca francesa Reanult, al primer "estornudo" los cambiaba directamente, tanto el platino como el condensador, siempre tenia un juego en la guantera.

Seguramente los nafteros te van a saber dar una mejor explicacion.

Siempre que cambies platinos, cambia condensador, y bujias, todo esto mas o menos entre 12.000 y 15.000 kilometros.
Luego regulas la luz de los platinos.
La tapa no tiene que presentar rajaduras o los contactos comidos por el salto de chispa o desgastados.
Al igual con el rotor, de ser así se cambian los dos juntos.
Y en cuanto a la lubricacion, sacando el rotor en el centro de la leva hay un hueco que puede tener un tornillo o fieltro para lubricar el eje y sus casquillos, de carecer de este sistema (que la mayoria son así) hay que sacar el distribuidor desarmar el eje y lubricarlo.
Se debe untar levemente con grasa las cuatro caras de la leva donde hace abrir al platino para evitar que trabaje en seco.
El eje del distribuidor en su base tiene el calce excentrico para que no haya la posibilidad de sacarlo de punto, tiene una sola posicion.
Por lo tanto solo habria que marcar los cables para no confundirse y el distribuidor con respecto a la base donde gira para avanzarlo o atrasarlo, ahi tambien conviene hacer una marca y dejarlo nuevamente en el mismo lugar.
Espero te sirva.
Rolo.

Excelente amigos, muchas gracias por sus conocimientos, me serán de gran utilidad espero que la pasen bien.