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Hay que ver el grado termico al momento de comprar las bujias, no se olviden.

En caso de que el motor ya este caminado y con consumo de aceite se recomienda un grado térmico mas caliente.

Aqui dejo unas fotos donde se aprecia la pata del pulmon de avance y el captor, son fotos que tome prestadas del Club:




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edu te comento las bujias "nuevas" que tiene puestas el auto son chinitas y no me dan confianza para nada, por mas que ese no sea el problema. compré unas NGK para gas ademas ayer me empezó como a querer andar en 3 cilindros, asi que por las dudas donde me haga tiempo se las cambio

Es la misma evolución (mejor dicho INVOLUCION) que tuvo el mío....

Fijate si podés cambiarlas por unas Bosch..... me mecánico me las HIPER recomendó respecto de las NGK.

Como bien dijo Rolo, si estás alto de km o consumo de aceite, por ahi un gradito mas de lo habitual estaría bueno....

Si no tenés chances / tiempo / ganas, dale para adelante que seguro andan mejor que las chinas

Abz

Edu

Ojo con las Bosch, no son tan aguantadoras como las NGK cuando hay gasto de aceite, suelen empastarse mas rapido y hasta cortarse.

Yo utilice las dos y con el motor consumiendo aceite recomiendo las NGK.

todos los días se aprende algo nuevo

Gracias Rolo!

Abz

Edu

Después de tanto tiempo , le hice el motor al Dunita , cambio de aros , metales , forro de embrague y un par de cositas mas , parece que al final , lo que era fallaba y tironeaba era: o que andaba en 3 cilindros o porque el forro del disco de embrague estaba gastado.