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buenas gente , estoy renegando desde hace un par de dias con el cut off de mi regata 1.6, compre la centralita nueva porque no le llegaba 12 a la electrovalvula, ahora si le llega 12 pero no corta, probe con el auto en contacto(motor apagado) pongo una lamparita con el + al cable de la electrovalvula y el - a la chapita que apoya en el tornillo de ralenti y al acelerar la lamparita sigue prendida , no entiendo como funciona ? hay alguna otra manera de probar si funciona bien?gracias

Hola capo, mira yo hace un mes desarme y rearme todo el carburador y la valvula le corte el pico y la volvi armar para que quede como un chicler mecanico y no tener que renegar.

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Fijate si la rosca plástica donde va el tornillo del ralenti no está rota, el tornillo tiene que quedar aislado del cuerpo del carburador, y al acelerar cuando la platina de la mariposa deja de apoyar en el tornillo no manda masa o negativo, y el piloto debe apagarse.
Yo la probaba así como vos y otra forma no hay.
Cortar el émbolo no es lo correcto.

Cuando no se cambia la centralita como alternativa alimentan la electroválvula desde el positivo de la bobina, al menos para que obture cuando apagas el motor y no haga autoencendido, pero mientras andas en alta manda nafta innecesaria por la baja.

coincido con Rolo respecto a que cortar la punta es una salida pero si es posible solucionarlo como corresponde mucho mejor.
lo que tendrias que probar es con el tester en 12v. en el positivo de la bateria y el negativo en el cable que se enchufa al costado izquierdo del carburador de color negro con la ficha del mismo color(fijate si no entra la punta del tester de ponerle un pedacito de alambre de cobre que entre en la ficha y asi probar). si te da los 12v es porque el circuito esta cerrado. aceleralo con la mano como para que deje de hacer contacto el tornillo de la mariposa y fijate si el circuito se abre.

no se si se entendio bien lo que te dije. sino otra alternativa seria

con el motor en marcha desconectale esta ficha que te indique y deberia de cortar el suministro de 12v a la valvula.
si la valvula corta. el motor tenderia a pararce o a regular muuuuy bajo.

con el tester en el + de la electrovalvula y el - en la mariposa tengo 12v pero al acelerar sigo teniendo 12, la pregunta es , deberia cortar al acelerar( en coctacto? corta por masa o corta los 12 de la valvula?

Debería apagar al acelerar como te conté mas arriba.
Al sacar contacto corta todo, seguramente por el positivo de la central mas el de la electroválvula.
Eso lo medís tomando masa de otro lado y con el positivo del tester a la electroválvula.

gracias rolo , ya soluciones el cut off , pero note que al encender el electro bajan un poco las rpm , es normal?

Dale mas al tornillo del ralenti.
Que era la falla del cut off ??

gracias rolando , la falla se ve que era la ficha que entra a la centralita tenia alguno contacto sulfatado porque lo desconecte lo limpie un poco y al conectarlo ya andaba bien

Joya, te pregunté porque luego de solucionado un tema está bueno contar como se arregló para que le sirva a otros foreros.

sisi esta muy bien , culpa mia , soy un poco distraido