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Hola amigos: soy nuevo aquí y les comento. Hace poco compre un Duna 89 SCV al cual le funciona todo en el tablero, menos el marcador de combustible. Me han dicho unos amigos que tengo que cambiar el flotante y que era algo carito. Entonces les pido algún consejo amigos si son tan amables: es cierto que el flotante es caro? algo mas de $100? es difícil que uno mismo lo cambie?. Esto lo pregunto porque el baúl tiene una alfombra negra adosada a la carrocería interna que se ve medio difícil sacarla, pareciera como de fabrica aunque no se si es asi y ademas tengo el tubo grande para colmo. Bueno, gracias de antemano y disculpen si ya alguien publico este tema, no lo encontré. Saludos

Hola, seguramente el flotante debe salir entre $ 100,00 y $120,00, no es difícil cambiarlo, para poder sacarlo hay, que sacar el asiento trasero, hay se encuentra una tapa con tornillos que al sacarla te da acceso al tanque de combustible, donde se encuentra el flotante, una de los secretos para que el trabajo resulte satisfactorio es cambiar la goma (oring) que lleva el flotante.

Pone en el buscador las palabras (flotante de combustible) hay bastante por leer, y de seguro te sera útil.

Saludos!

Asi era nomas! jajaja. Ahora me di cuenta!. En fin muchas gracias, yo que pensaba que estaba en el baul , como en el R12 (nada que ver) jajaja.
Gracias amigo ahora veré que hago. Un abrazo

Me queda una consulta mas si sos tan amable. Ayer cambie el flotante y el marcador del tablero se puso a funcionar, por desgracia solo le puse $50 de super, y solo marca un cuarto. Ahora bien, la consulta es que mi suegro dice que la luz roja del costado titila cuendo te queda poca nafta o en reserva digamos. Cuando conecte el flotante la luz roja se prendio porque de hecho el tanque tenia poca nafta, pero no parpadeaba solo quedaba prendida. Es cierto eso? que la luz testigo del panel parpadea?

De nada, para no desarmar de gusto, lo primero que tenes que hace es descartar que el problema no este en el indicador de combustible del tablero, para ello cuando saques la tapa del piso vas a ver las mangueras de combustible y dos cables que conectan a través de una ficha, sacas esta, pones la llave de arranque en contacto y puenteas la ficha, el marcador tendría que marcar como si el tanque de combustible estuviera lleno. Si así resultare, tendrías un problema menos. Y ahora si desarmas el flotante para cambiarlo.

Un Saludo!

Favor utilizar el buscador:

limpieza-y-ajuste-del-emisor-del-tanque-de-combustible-vt4652.html?hilit=limpieza emisor tanque de combustible#p60967

Hola Dunga: en efecto antes de comprar el flotante ya lo había puenteado y el marcador funcionaba.
La tapa para acceder al tanque no es con tornillos sino a presión (tapa plástica).
En fin cambie el flotante y ya funciona.
Disculpen que insista con la luz testigo si es que parpadea o no cuando el tanque esta en reserva, esto es porque algunos me discuten que el mio anda mal.
Gracias muchachos.

La luz siempre parpadea a medida que empieza a funcionar la reserva, si lo seguis usando se queda fija y la aguja se va a la raya roja de vacio, si seguis quedas tirado.

rolando rognone escribió:La luz siempre parpadea a medida que empieza a funcionar la reserva, si lo seguis usando se queda fija y la aguja se va a la raya roja de vacio, si seguis quedas tirado.

Gracias viejo!

Muchachos, los consulto: cuando recibí mi dunita, hace casi 2 años, de la nada la aguja de nafta se me clavó al fondo.... no reaccionaba cuando lo encendía..... al día siguiente, también de la nada, empezó a funcionar como un relojito!! Perfecto!.... el primero de noviembre hice un viaje corto, 150 km, a Rosario... a la vuelta y ya en la ciudad me hizo lo mismo... se clavó al fondo!.. la única diferencia es que de a ratos pegaba latigazos... como que parpadeaba queriendo reaccionar..... al día siguiente desde el arranque comenzó a funcionar a la perfección!
Esto evidentemente no es normal.... y aquí viene mi pregunta: será la bomba?? será el sensor?? me saldrá una fortuna arreglarlo o es algo barato, simple y que puedo hacer yo mismo??
Si le pifié de tema, por favor, díganmelo!
Saludos!

Para mi es el flotante, te dejo algo:

limpieza-y-ajuste-del-emisor-del-tanque-de-combustible-vt-t-vt4652.html?hilit=limpieza

Hola, desconectale el enchufe mismo en el flotante y mandale contacmatic o si no hay otra wd 40, tenes falso contacto. Sino tenes solución por ahí se gasto la parte interna donde roza el flotante según la cantidad de nafta. capaz te lo hace hasta que se consume el primer cuarto de tanque si lo llenaste por ejemplo pero tírate a solo limpiar la coneccion que es fácil y solo lleva un rato.

Genial Pablog, es justo la respuesta que buscaba!!!..... ahora, pregunto.... dónde p...ta está el enchufe en cuestión??... abajo del asiento trasero??

Nacho sacando la tapa de chapa atornillada que encontras debajo del asiento lo primero que ves es la ficha con los tres cables, fijate en el link que te deje, leelo todo que esta interesante y en una parte yo explique como probar cada cable puenteandolo.

gente les hago una consulta en este post ya que tengo un problema relacionado.
resulta que cuando le hecho nafta al catango, cuando le doy arranque la aguja de la nafta queda en cero. si lo apago y lo vuelvo a prender por ahi agarra y sube. que podrá ser? ahh y otra cosa que ya me sacó canas verdes. no puedo hacer andar la luz de reserva, le cambié la lamparita del tablero, y nada, sigue sin funcionar. alguno me puede orientar por donde empezar a revisar?