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Bueno amigos, como dice el título, tenía el carburador Negro de mugre y el auto andaba hermoso. Pero llegó un día q a nafta perdía por las juntas, así q leyendo los tutoriales del foro desarme y limpie el carburador y le cambie las juntas. Lo instale de vuelta y lo regule en caliente. Pero el ralenti tiende a bajar cuando doblo o piso el freno. Se que podría ser el servo pero muchísima casualidad que haga eso después de lavar el carburador no?

Fijate que haya quedado bien la manguera de vacio del servo que va al carburador... apretale la abrazadera o controla que no este rota...

Como esta el tornillo de regulacìón del aire ??, algunos regulan muy afuera como el mio.

El cicler de baja en la punta de la electrovalvula ???, a veces uno limpia el carburador y queda alguna basurita en la vuelta y se aloja ahi, podes sacarlo, pasarle un hilo de cobre de un cable bien finito, y mientras esta sin la electrovalvula prendelo y aceleralo para que se limpie la cavidad por si la mugre está ahi.

Como esta el tornillo de regulación del ralenti ?? quizas te falta alguna vueltita.

Si pusiste todo en su lugar tendria que andar, el cable de color negro que va en el tornillo del ralenti es el negativo de la electrovalvula del cicler de baja, eso esta bien ???

Revisa que no tengas alguna entrada de aire pirata, sobre todo en las mangueritas que van en el multiple del lado de atras y en las que van en la base del carburador al frente.

Tene presente que la que va al pulmon de avance del distribuidor va en el pico de arriba, y la que va al pulmon "starter" va en el de abajo, en el pico grande va la que se conecta al mangon del venteo, quizas las invertiste.

Bueno, gracias muchachos, voy a revisar cuando tenga una horita bien todo entonces y les aviso si encuentro algo

Buenos. Otro tema que olvide cerrar. Al final se me caían las vueltas porque a gas si haces la mezcla muy rica es como que se ahoga el motor. La regule nuevamente y quedó perfecto

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