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Hola amigos, vamos a ver como me va con este How-To. Para los que tenemos autos fabricados en Brasil


Juego de juntas y chicleres para el Premio:



Todas las piezas:



El carburador en el piso



Otra vista:



Ahora soltar los tornillos que ajustan los tres componentes del carburador



Procedemos a soltar el electrónico de la minima con una fija 17



Este es el chicler de mínima



Ahora soltamos el sensor de consumo de combustible



Ahora soltamos el pulmón compensador del aire acondicionado



Este es el pulmón de alta



Este es el cuerpo de las mariposas de baja y alta



Ahora soltemos el cuerpo del vaso.... con cuidado de no doblar el flotador que se encuentra dentro



Este es el vaso



La placa de referencia de nuestro WEBER TLDF 32/34



Ahora vamos a quitar el diafragma de la bomba de pique



Esta si no se como se llama, pero también tiene un diafragma



Listo....



Quitamos la junta vieja de la sección de las mariposas



Con un bisturí quitamos el pasador del flotador



Este es a lo que nosotros llamamos punzón, el cual regula la cantidad de gasolina dentro del vaso.



Ahora quitamos la junta de la primera sección




Quitamos la junta que esta dentro de la cámara del chicler de mínima




Seguido con una compa de 10mm quitamos la base del punzón y la reemplazamos con la nueva que venia en el kit



Removemos los chicleres de aire con un atornillador de pala y limpiamos su interiro y sacamos los tubos emulsificadores y los reemplazamos con los del kit. No cambiar el orden de los tubos . Revisar los numeros de acuerdo al reglaje de nuestro carburador.



Cambiamos el emulsificador de la bomba de pique (viene en el kit)



Comenzamos a armar el carburador en forma inversa, cambiando cada una de las piezas que tenemos disponibles en el kit



Junta nueva







Armamos y Listo



ESTO ES A GRANDES RAZGOS UNA SINCRONIZACIÓN.... ESPERO LES SIRVA LAS FOTOS.....

EXCELENTE!!!! muchisimas gracias por tomarte el tiempo de sacar las fotos y explicar el paso a paso!! realmente muy bueno... ya algun moderador lo pasará a "hagalo usted mismo"

Saludos!!

cHeBi

Increible!
Qué tan fácil resulta conseguir este juego de recambio de juntas y demás para el TLDF? ¿Es tan fácil como el TLDE? ¿Será muy diferente?

Esta es la modificación que yo había hecho para convertir el TLDF (apertura neumática de la segunda boca) a apertura mecánica.
Abran la foto porque lo que señalo solo se ve en grande.


Uní el brazo que sale del sistema de la primera y la segunda boca con un "8" de alambre. Viendo como funciona ese brazo de la primera boca me pareció obvio que se accionaba al llegar casi al final del recorrido de apertura (de la primera boca) y daba justo para que comience a accionar la apertura de la segunda, y así fue que anduvo (y anda).
Imagino que en los TLDE viene así de fábrica (la verdad no lo se porque nunca vi uno en funcionamiento).

Saludos!!!

hermano el trabajo esta fabuloso parece complicado pero no lo es yo me anime tengo el mismo carburador alguito de miedo pero lo hize a diferencia que aca en venezuela el kid no viene tan completo y eso que es de alla traido de argentina por ejemplo no trae:

no trae la junta que esta dentro de la cámara del chicler de mínima

no traeel emulsificador de la bomba de pique

no trae los tubos emulsificadores

el resto si pero seria bueno poder cambiar todo completo pero tomando en cuenta que no viene todo completo pos se deja lo viejo puesto ......

una pregunta tomando en cuenta que viendo el carburador de frente en posicion colocado en el motor vemos una boca arriba que es la de baja y la de abajo que es la de alta y entre boca y boca vemos los chicleres verdad uno al lado de otro mi p´regunta es cual es el de baja y el de alta

se mueve a HUM, muchas gracias por compartirlo

Excelentísimo aporte, fiat_adicto !
Mi Dunita me está comiendo mucha nafta y tira bastante olor (a nafta, y sin procesar, sin quemar), por lo que pienso hacerle un afinado al carburador y el reemplazo de las piezas que el mecánico me diga. Espero no me salga caro...no me animo a hacerlo yo mismo.

Gracias, es un gran aporte. Saludos !

hola soy de uruguay te hago una pregunta que marca es el kit de carburador que esta en el dibujo poruqe no se ve bien...
y el codigo no sabes si es igual para todos los paises¿¿¿ gracias y disculpa mi ignorancia...

para el tlde tambien s evende ese kit? cuanto sale mas o menos? gracias

muy buena explicacion la que diste ahora tengo que animarme gracias

hola a todos los duneros, bueno paso a contar resulta que segui todos los pasos para desarmar y cambiar todas las juntas del burca todo exelente, pero ahora me pasa que cuando el auto esta andando regula espectacular la falla surge cuando pongo segunda, tercera y cuarta el auto se me acelera un monton por unos seis segundo sin tener reaccion y de repente se regula solo y se normaliza, ¿ que puede ser que haya quedado mal? necesito ayuda por favor alguien que se apiade y me asesore gracias.

Hola, fijate sin la capucha que cubre el carburador si al acelerar ves el funcionamiento de la bomba de pique bien. Lo raro es que el auto no camine si le entra mas nafta, porque si se acelera es porque le entra mas nafta. Las mangueritas del avance del distribuidor las tenes bien puestas ?

Yo lo hice hace un mes atras. Pero no encontre donde van todas esas mini juntas y los orings?
Otra pregunta, cuando fui a rearmar el carburador no anote que chicler va en que lugar, me podrian decir donde va cada uno?

Aporte: el diafragma que no sabe el nombre es el del Economizador.

Fijate en este topic que es del TLDE, recorrelo porque en unas cuantas paginas mas adelante del principio un usuario subio todas las medidas de los componentes del TLDF:

weber-32-34-ajustes-y-datos-vt-t-vt26.html?hilit=weber

rolando rognone escribió:Fijate en este topic que es del TLDE, recorrelo porque en unas cuantas paginas mas adelante del principio un usuario subio todas las medidas de los componentes del TLDF:

weber-32-34-ajustes-y-datos-vt-t-vt26.html?hilit=weber

Si con ese post desarme el carburador. Pero no dice en que hueco va cada chicler