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Muchachos, se que soy nuevo pero me surgio un problemilla con el duna!!! La historia es asi a ver si me entienden algo!!
El auto trabajaba siempre en 85 grados y arrancaba el electro. Un dia note que llego a los90 y el electro no arrancaba, espere un poquito, se paso de los 90 (casi 100) y nunca arranco. Al otro dia lo probe nuevamente y note que el electro si arrancaba pero funcionaba por 3 o 4 segundos y cortaba, esto lo hacia con intervalos de 30 segundos pero por el poco tiempo que encendia no lograba bajar la temperatura. Que hice?? Compro bulbo nuevo. Pongo bulbo nuevo arrancaba el electro directamente ni siquiera tenia agua el radiador. Desarmo el bulbo cruzo los cables y por lo menos no arrancaba el electro directamente, entonces agrego agua pongo en marcha. Me hacia lo mismo!!!! arrancaba 3 seg y cortaba!!! Ya el bulbo vino medio choto asi que pense que podria ser el bulbo fallado, un amigo me compra otro de otra marca por las dudas, colocamos bulbo nuevo... Se pone en marcha levanta hasta los 70 y arranca el electro, la baja hasta los 65 mas o menos. Primer dia trabajo así... Segundo dia llega a los 80 y no arrancaba, 85 arranca y corta a los 4 segundos!!! Volvemos al principio!!!! Esta tan poco prendido que no baja nada la temperatura y sigue subiendo!! Deci que hace frio!!
Ultima prueba, colocamos bulbo fiat uno scr usado andando(medio pelo pero era para probar), arranca electro a los 92 y corta a los 88!!! Perfecto!!!!! Temperaturas que indica el bulbo!!! Dos dias andando perfecto, un ojo en la ruta otro en el reloj... 3° dia, dando vueltas en el centro se pasa de los 92...95...100... NO ARRANCO el puto electro de vuelta. La verdad que no se... un electricista que trabaja muy bien me dijo que el tambien reniega con los bulbos de los fiat. Si alguien me puede ayudar se los agradeceria!!!!!!

Hola.
Te fijaste el relee o el fusible o que no se haya desconectado de la resistencia de la primer velocidad... que se yo, son varias variables...
El mio tiene adentro del habitáculo bajo la alfombra un fusible enorme y una vez se quemo y tarde bastante en darme cuenta que era, hasta que siguiendo los cable uno a uno encontré el fusible. Claro lo había quemado yo de tanto manosear los cables del bulbo y el electro.
fijate que algo tiene que ser...
Suerte

labalada lo mejor sería que primero pases por el foro de Sugerencias y Bienvenidas sugerencias-y-bienvenidas-vf8.html y te presentes como debe ser... También tenes que completar los datos de tu perfil para saber el tipo de Duna tenés para futuras consultas... Gracias!

Pollo08 escribió:labalada lo mejor sería que primero pases por el foro de Sugerencias y Bienvenidas sugerencias-y-bienvenidas-vf8.html y te presentes como debe ser... También tenes que completar los datos de tu perfil para saber el tipo de Duna tenés para futuras consultas... Gracias!

pollo fijate en sus mensajes que el amigo ya se presentó, fecha Abril 17, en cuanto al garage fijate que ya le figura 1993 Duna SL 1.4

labalada el relee no te hace ruido?? yo tengo el mismo problema que vos y estoy casi seguro que tengo el relee en corto, hace un ruido barbaro
PD: por favor completate tu perfil, es decir de donde sos, por ahi algun amigo del foro es de tu misma ciudad y te puede dar una mano

saludos

sos un fenómeno Andres, corrigiendo hasta los corregidos

jejeje Perdón! Me fijé y no me sale el mensaje de bienvenida Todo bien! Gracias Andrés!

Pollo mirá

presentacion-vt10055.html



SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

ramon estoy en todas

pollo

por casualidad te fijaste la resistencia del electroventilador????
en esos momentos que andubo, te acordas si hacia frio?
el nivel del agua baja?
revisaste que no tengas filtracion de aire?

jeje muchas preg. vamos a ver si te podemos ayudar y acordate de dar la bienvenida y trata de cargar tu perfil.

saludos

Como hago para saber si anda bien la resistencia esa?? la primera velocidad me anda aveces ya cambie el bulbo y anda de 10 la segunda velocidad... pero la primera no, como hago para probar si esta en buen estado??

Medila con un tester o con un piloto.

Ojo que el fusible que lleva aunque este sano suele aislarse en los remaches, a mi me paso.

Ok! ahi la saque, limpie, medi continuidad en varias partes y da bien, el fusible aparenta bien, la puentie y medi con el tester 8.85V constantes al motor del electro...
Creo que anda bien! capaz que ande pero no la sienta y/o escuche, voy a ver si le coloco un testigo en el habitaculo, encontre un post por ahi donde esta piola hacerlo!!

Muchas Gracias Rolando!!

A mi me daba continuidad con el tester, pero poniendo un piloto en serie al tener mas consumo no prendia la bombita, no habia continuidad, obvio que no andaba la primer velocidad, solo la segunda.

Podes poner el testigo en el tablero, pero ocurre que solo te indica que el bulvo dio la orden de que encienda el electro, cierra el circuito, pero de ahi a que la resistencia funcione y el electro prenda son 20 pesos aparte.

Sino quedate un ratito con el capot levantado y espera a ver si prende.

labalada escribió:Muchachos, se que soy nuevo pero me surgio un problemilla con el duna!!! La historia es asi a ver si me entienden algo!!
El auto trabajaba siempre en 85 grados y arrancaba el electro. Un dia note que llego a los90 y el electro no arrancaba, espere un poquito, se paso de los 90 (casi 100) y nunca arranco. Al otro dia lo probe nuevamente y note que el electro si arrancaba pero funcionaba por 3 o 4 segundos y cortaba, esto lo hacia con intervalos de 30 segundos pero por el poco tiempo que encendia no lograba bajar la temperatura. Que hice?? Compro bulbo nuevo. Pongo bulbo nuevo arrancaba el electro directamente ni siquiera tenia agua el radiador. Desarmo el bulbo cruzo los cables y por lo menos no arrancaba el electro directamente, entonces agrego agua pongo en marcha. Me hacia lo mismo!!!! arrancaba 3 seg y cortaba!!! Ya el bulbo vino medio choto asi que pense que podria ser el bulbo fallado, un amigo me compra otro de otra marca por las dudas, colocamos bulbo nuevo... Se pone en marcha levanta hasta los 70 y arranca el electro, la baja hasta los 65 mas o menos. Primer dia trabajo así... Segundo dia llega a los 80 y no arrancaba, 85 arranca y corta a los 4 segundos!!! Volvemos al principio!!!! Esta tan poco prendido que no baja nada la temperatura y sigue subiendo!! Deci que hace frio!!
Ultima prueba, colocamos bulbo fiat uno scr usado andando(medio pelo pero era para probar), arranca electro a los 92 y corta a los 88!!! Perfecto!!!!! Temperaturas que indica el bulbo!!! Dos dias andando perfecto, un ojo en la ruta otro en el reloj... 3° dia, dando vueltas en el centro se pasa de los 92...95...100... NO ARRANCO el puto electro de vuelta. La verdad que no se... un electricista que trabaja muy bien me dijo que el tambien reniega con los bulbos de los fiat. Si alguien me puede ayudar se los agradeceria!!!!!!

Hola, me parece, no se porque presiento que esta chupando aire por algun lado o se soplo la junta de tapa de cilindros. saludos

PABLOLAPLATA escribió:por casualidad te fijaste la resistencia del electroventilador????
en esos momentos que andubo, te acordas si hacia frio?
el nivel del agua baja?
revisaste que no tengas filtracion de aire?

jeje muchas preg. vamos a ver si te podemos ayudar y acordate de dar la bienvenida y trata de cargar tu perfil.

saludos

hola que tal una pregunta en que parte va conectada esa resistencia d la 1 velocidad porque yo desarme todo el radiador y el electro y eso no lo vi ,seguro no lo tiene por eso quiero saber donde va gracias