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Revisa la pata de la caja que no este cuarteada, rajada o rota, tambien el recorrido del cable del freno de mano, por ahi justo golpea en algun lado.

Tambien los soportes de goma del caño de escape en todo su recorrido y si podes revisa las rotulas, pero son nuevas recien las cambiaste y son Thompson no creo que sea eso.

Lo sentís en el volante ? Revisa el puente entre la trompa y el medio del auto, un caño negros que lleva 3 bulones adelante y dos atras creo.

Rolo, gracias por preocuparte , te cuento: estuve un rato largo revisando, el tren delantero lo tengo re apretado, asi como tambien la caja de velocidades, los esquies y el larguero (por ahi lei PABLO que vos tenias un ruido que venia del mismo larguero asique intente apretarlo pero esta al maximo de mi fuerza), por las dudas tambien intente apretar el burro, pero no dan mas las tuercas.
Revisé el caño de escapes, lo movi, lo golpie y no hace ningun ruido, las gomas que lo sujetan estan maso maso... por las dudas ya que no es caro aprovecho mañana para cambiarlas...
Al cable de freno de mano ya lo tengo en la lista de mal llevados , hace un tiempo tenia un grillido atras y no lo encontraba, hasta que di con ese cable de mierda y lo emprecinte en todos lados y no ha vuelto a joder jejeje...
Toda tuerca que encontré le dí 10mm 13mm 17mm 19mm...
Lo que si encontre medio flojo el soporte de la caja, la goma esta buena, no esta reseca ni dura, esta bien, recuerdo haberla cambiado hace 2 años aproximadamente... Pero bueno, aprete los 3 tornillos de 13mm que sujetan el soporte al chasis, le faltaban bastantes vueltas... asique espero haya sido eso nada mas, mañana tengo que salir, voy a estar atento aver que pasa, sino ya estoy pensando en pasar una manguera tipo estetoscopio, colocarla en algun lugar, pasarla al habitaculo y escuchar desde ahi

En el volante no se siente, es mas, no se siente "el golpe" solo el ruido...
Pensé en que podia estar flojo el radiador, pero esta bien fijo el hdp! le di apriete a los tacos de adelante (los cambie junto con el otro, hace como 2 años) el de arriba de la caja y al de la bomba de agua...

Hace una semana creia que podia ser la cremallera (hace poco le cambie los axiales y la llene de grasa grafitada especial para rodamientos y cajas de direccion), pero como no siento el golpe en el volante no debe venir de ahi, aparte es Trinter, segun lei, son las mejores... El 504 de mi mamá tenia floja la cremallera y se sentia fuerte el golpe en el volante...

Gracias muchachos por tirarme ideas de que puede ser! lo que se les ocurra voy a ir revisando!

Se me van ocurriendo cosas a medida que vamos tirando ideas, en la salida del brazo derecho de la cremallera lleva un casquillo de nylon que ya lo cambie varias veces, podes corroborarlo haciendole fuerza a la rueda derecha hacia atras y hacia afuera, como si quisieras doblarla.

Tambien te diria que revises el eje trasero ya que no identificas bien de donde viene.

En cuanto a la pata de la caja la ultima vez que la cambie se veia bien y como ya tenia sus años y empezo con el ruido caracteristico de las dos veces que la cambie, la saque y me fui a la repuestera que quedaba a dos cuadras de mi casa, justo salia un mecanico y le pregunte ya que a simple vista se veia bien y el hombre la agarro con las dos manos y la forzo hacia los costados es decir tratando de aproximar una platina con la otra y vio una rajadura en la goma que yo no habia visto, me dijo mira aqui tenes el problema, compra una y asunto arreglado, y asi fue.

Tambien tenes por debajo del piso una chapa que protege los caños de llegada y salida de combustible que vienen del tanque, por ahi hay algo flojo.

Tambien revisa los silenciadores que no esten mal y la platina que une el 4 a 1 con el caño que sigue hacia atras, lleva dos bulones con resortes.

Ocurre que tanto la pata como esa platina del escape sufren mucho ya que se bancan la torsion del motor que es hacia atras cada vez que haceleras, por lo tanto la fuerza la hace hacia abajo.

Yo tengo un ruido que no identifico si es la pata o el paragolpe trasero, cuando llueve se le va, cuando lo lleve hace dos semanas el mecanico a hacer el tren delantero que estaba mejor de lo que yo esperaba a pesar de ya tener 40 mil km sin cambiar nada me reviso el tren trasero y me dijo que esta todo perfecto.

Muchas veces esos ruidos aparacen de la nada, son dificiles de detectar y asi como aparecen se van.

A mi en lo personal si hay algo que me enferma son los ruidos y las entradas de agua ya sea en el habitaculo como en la balija, siempre estoy arriba de eso cada vez que aparece algo, pero cada vez me da mas pereza tirarme debajo del auto.

Segui revisando y te sigo tirando ideas.

Abrazo.

Muchas gracias Rolo!, a esas mangueras que salen del tanque no las tuve en cuenta... la pata de la caja veré se sacarla para controlar su estado... y eso de nylon que esta del lado derecho de la cremallera no lo vi nunca! como es?
Revisare todo lo mencionado!!

Es un casquillito de nylon que va en la punta de la cremallera donde sale el brazo derecho, se ve de afuera sin desarmar nada, mirando por el espacio que tiene el guardapolvo plastico contra el brazo, si haces fuerza a la rueda como te dije vas a poder corroborar si tiene juego.

Otra cosa que se me ocurrio es que como hiciste todo el tren delantero nuevo por ahi algo se acomodo o tomo su lugar o forma me refiero a las piezas de goma y ahora necesita un reapriete, ejemplo las gomas conicas de los brazos, o las gomas de los tensores, tambien las de la barra estabilizadora, ojo que si alguna de las tuercas sede estas variando la alineacion, sobre todo en los brazos y en los tensores que varia el avance de la rueda.

Ese casquillo de nylon no lo he visto, ya voy a levantar las ruedas aver si tiene juego... anteriormente tenia un poco de juego y era porque los axiales estaban detonados, entonces los cambie... vamos a ver ahora que pasa.
Intente apretar los tensores y brazos de rotula, pero estan al maximo, fui conciente en que si daba una vuelta de tuerca de un lado, lo tenia que hacer del otro, para no varias alineacion, como bien decis...
Despues de apretar la pata de la caja me lo sigue haciendo
Bueno paciencia... ya encontraremos de donde viene!
Gracias Rolo!

Sumergilo en una piscina con WD 40 a ver si afloja un poco el ruido

Sigue el muy hdp!!
De todas formas ya revise demasiado, me tiene podrido, por un tiempo se va a quedar hasta que me haga un poco mas de tiempo!
Gracias!

No se si alcance a comentarte, antes de hacer todo el tren delantero y frenos completos de pie a cabeza le dije al mecanico que revisara el tren trasero y que ademas sentia un ruido, reviso todo y me dijo que atras estaba perfecto.

Sali del mecanico y no lo hizo mas, hace unos dias empezo de nuevo, no se si es el paragolpes porque tiene los anclajes de los costados rotos (ya lo compre asi hace 10 años) o es algo de abajo, revise el escape que tambien le hice unos arreglos y nada, a simple vista y revisacion no se ve nada flojo, cuando llueve se ve que al mojarse el ruido desaparece.

Sabes lo mejor que hay que hacer subir el estereo bien fuerte y chau ruido

Es la Put@ cremallera!!! tiene juego!!!
Al fin dí con el ruido!! moviendo la rueda lo hace!! LPM

Saqué y lleve a reparar la cremallera...
Es una Trinter
Me sale $150, ya que tiene extremos, axiales y fuelles nuevos, y va a estar lista mañana al mediodia.
Se le van a cambiar unas piezas de adentro, que no entendi muy bien, el especialista me dijo que le nota un "salto", que con las piezas nuevas me va a quedar un poco mas dura la direccion.
Esperemos sea solo esto el maldito ruido!

Hola, yo al regatta le había sacado el juego, no es complicado. Fijate que tiene atras de donde sale el eje de mando que conecta con la columna de dirección una tapita con 2 tornillos. ( no todas lo traen ) ahí adentro esta una pieza en forma de media luna que apreta y le saca juego al conjunto. Con solo poner una arandela, la que al poner la tapita achica el espacio que había adentro. No se si me explico, pero es una pavada. Inclusive compre, lo que nunca puse, la pieza en teflon para evitar que se desgaste la barra de la cremallera. Si tenes una fosa se puede hasta puesto hacer. voy a buscar la piecita y voy a poner una foto. Debido a que todo queda mas apretado es que esta mas dura la dirección un tiempo.

Pablo, no tiene los dos tornillos, tiene una tuerca grande que no me daba la abertura de la llave para poder sacar...
Estuve viendola un rato antes de llevarla al taller... pero no tengo la llave, Ir a comprarla me salia cerca de $100...
Y bueno, le meti mano a la bomba inyectora porque tenia las herramientas, o almenos me salia considerablemente mas economico hacerlo yo

Entiendo lo que me decis, vendria a ser la parte del 10 al 15 en la imagen:


De igual forma voy a estar mas tranquilo que me revisen las otras partes (2 al 5; 19 al 21), pasa tambien que estuvo mucho tiempo sin los fuelles, hasta que me di cuenta...
Creo que $150 por revisarla, y quedarme tranquilo por mucho tiempo, no es caro...

Gracias por tu aporte Pablo!

hola, yyyy no tene pico he loro ? Hay que rebuscarsela, siempre de alguna manera. No es caro si realmente hacen el laburo. Yo desconfío tanto jejeje.
La del sierra de mi suegro estaba así sin los fuelles, y para colmo es hidráulica. La barra se había picado y el oxido que se había hecho se había crecido y roto el reten, resultado....juguito por todos lados. Lo primero que hicimos fue poner fuelles nuevos. Peeero al perder el reten se llenaban y reventaba para afuera, gastaba litro y medio por mes. Averiguamos y salia 800 reparar solamente. En teoría debían rellenar los puntitos de oxido y pulir la barra. Perdido por perdido desarmamos, conseguimos el reten nuevo, limpiamos todo el barro y lijamos con lija al agua bien bien. Los poritos los rellenamos con poxipol 10 min gris.Volvimos a lijar hasta que quedo joyita. Armamos y guala, hace año y pico que solo le agrega una tacita de café cada 2 meses. y de a poco cada vez gasta menos. Se ve como que se pule y sella mejor el reten. Te comento porque uno piensa que adentro hay algo que solo lo arregla el especialista y son fierros nomas.