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En la ruta se me congela la torta . Veo que tiene dos mangueras, intuyo que una es de entrada y una de salida de agua. Mi consulta es como hago pa' saber donde está tapada la circulación de agua?


Agradezco las sugerencias.
Salu2

vecino te fijaste si las dos mangueras se calientan??
si se calienta una sola ya sabes donde esta el drama..........
saludos

matias

Si seor, la primera es saber si no esta tapado el reductor , a Juan le pasó, la otra es la temperatura del motor está estable, en los valores de regimen, entre 80 y 90º sino termostato trabado abierto, entretengase amigo oriental .
Saludos
Sergio

Las dos mangueras están frias. La temperatura en ruta anda en 75º, no baja de eso (teniendo en cta que me pasó a la noche con un chiflete de aquellos) así que no creo que el termostato esté cagao, sino bajaría más. Preguntonta: desconecto las mangueras y soplo pa' ver si está tapado?

Salu2 y gracias por las respuestas.

Uru, te esta pasando lo mismo que a mi. Arreglalo rápido porque a mi la humedad que se juntaba al congelarse me termino pinchando el diafragma.
Al regulador mandale agua con una manguera a una canilla, desconectandolo antes del circuito, vas a ver que esta tapado

Gracias gente, mañana lo veo y les cuento.

Salu2

Uru, a mí me pasó lo mismo. Torta fría y mangueras (las dos) frias. Conclusión: manguera tapada. Todo lo demás anda bien, el circuito original OK, pero donde se hace la derivación para la torta, se puede tapar (a mi me pasó). Prueba simple de ahora en adelante: luego de andar un rato, radiador y torta de GNC deben tener la misma temperatura porque es la misma agua que circula por todo el circuito

Yendo a la parte técnica (para Mati, Sergio, Chilín o algún otro que sepa) ¿¿Cual es la ventaja de que el gas entre precalentado al carburador?? Por lo pronto, cuando se solucionó ese problema, el auto reacciona mejor y se lo atribuyo a eso, pero no sé a qué cosa en particular

Augusto

Es el mismo principio que para la nafta, al tener mayor temperatura se produce una dilatación entre las partículas( moleculas) y se homogeniza la mezcla.
Pero en el caso de este asunto es otro, el gas en el depósito se encuentra a mayor presión unos 200 veces más que la atmosférica ( 1 atm = 1 Kg/m) al descomprimirse se produce un efecto de disminución de temperatura, hasta llegar descender por debajo del punto de congelamiento del agua ( 0ºC), por eso se necesita que el reductor esté "calefaccionado" aprovechando la temperatura del refrigerante ( unos 80º) de promedio.
Saludos
Sergio

Ya lo solucioné muchachos, como siempre el problema estaba en el lugar más incómodo: la "T" que va en la manguera de la calefa estaba tapada, el resto está OK. Destapé la "T", ya que estaba cambié las mangueras de entrada y salida de agua de la torta, armé todo y listo. Calentaban las dos mangueras, no tuve pérdidas y el electro prendió joya.

Vamos a ver si ahora se dilatan las moléculas de las atmosferas del kg/m del gas y se homogeniza el punto de congelamiento de la mezcla de 1 atm . Era así, no???

Gracias a todos por ayudarme a solucionar el problema y los datos tecnicos pa' aprender un poco.

Salute Duneros

me alegro vecino que fue solo eso.!! de vuelta a los caminos jeje
saludos

matias

Uru escribió:Ya lo solucioné muchachos,

Vamos a ver si ahora se dilatan las moléculas de las atmosferas del kg/m del gas y se homogeniza el punto de congelamiento de la mezcla de 1 atm . Era así, no???

Salute Duneros

Jajaja, no eso es para prepara un trago , buenisimo Uru.
Saludetes
Sergio

viste que andaba por ahi el quilombo !