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por **Greedis1984** » Mar Oct 25, 2016 11:12 am

Hola rolando saque la tapa y el rotor esta mirando al numero 2 en la tapa de el distribuidor.
en que posicion tendria que estar.
ayer me quede leyendo un poco en el foro pero como que no entendi mucho. gracias rolando .

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por **rolando rognone** » Mar Oct 25, 2016 11:16 am

Y el cable de la bujía va a la número 2 ?

por **Greedis1984** » Mar Oct 25, 2016 11:27 am

gracias rolando el cable va al 2 y los demas tambien, tal cual como estaba antes de desarmarlo la tapa de el ditribuidor no la toque para nada . gracias por tu tiempo rolando.

por **rolando rognone** » Mar Oct 25, 2016 11:58 am

Comproba si hay chispa. Puede que haya quedado mal armado el captor o el módulo, ya que los cables coinciden cada uno en su lugar.

por **Greedis1984** » Mar Oct 25, 2016 12:56 pm

je je je

no tira chispa

Tal como dijiste rolando, como me dijistes que podia estar mal armado , desarme el distribuidor y el captor no tira continuidad con el tester . es normal eso o es raro .
me pa que esto ya se co+nvirtio en encendido electronico

por **rolando rognone** » Mar Oct 25, 2016 12:58 pm

No recuerdo cuanto pero continuidad tiene que dar.
En casa me quedó uno, a lo noche lo mido y te cuento.

por **Greedis1984** » Mar Oct 25, 2016 8:32 pm

una pregunta asi de burro que soy ...

es posible cortar o doblar valvulas por haber puesto mal el distribuidor ? .. es que estoy un poco preocupado y no me deja dormir .

por **rolando rognone** » Mar Oct 25, 2016 11:11 pm

No. Eso pasa cuando cortas la correa de distribución.
Lo que puede pasar es que si lo dejaste con los cables invertidos es que no arranque o arranque fallando y si lo fondeas salte algo.

por **Greedis1984** » Mié Oct 26, 2016 8:50 am

hola buenos dias . amigos de el club, no pasa nada . sigo sin poder hacerlo arrancar

saque la bujia numero 1 y tira compresion. puse el piston arriba . los demas no los toque . puse el rotor en el cable bujia Nº 1 Y eso es lo que hace al darle por mucho tiempo hace explosion por el caño de escape

algun consejo por favor . :((

para probar chispa en cual bujia lo pruebo ?

por **rolando rognone** » Mié Oct 26, 2016 8:57 am

Si pones el cilindro 1 en compresión y en punto muerto superior, el rotor tiene que apuntar al cable de la bujía 1 y luego seguís el orden 342 contando en sentido antihorario, es decir contas hacia el radiador y para abajo.
Para probar si hay chispa saca un cable y ponele una bujía que no uses pero que sepas que funcione apoyando el cuerpo de la misma sobre el motor, ojo no toques el electrodo. Vas a necesitar alguien que le de arranque.

por **Greedis1984** » Mié Oct 26, 2016 11:40 am

no entendi lo de punto muerto el rotor . rolando

lo de los cables de bujias estan puesto en ese sentido 1 3 4 2 y verifique que los cables esten asi en ese orden en las bujias.
la bateria esta cargada

por **rolando rognone** » Mié Oct 26, 2016 11:43 am

Punto muerto del pistón llamado pms punto muerto superior.
Me faltó la coma y por eso te confundí.
Ahora edito.

por **Greedis1984** » Mié Oct 26, 2016 12:01 pm

ok ahora lo googleeo por que no se lo que es pms ..
revise las bujias y los cables y efectivamente tira chispa el auto ahora .
pero sigue sin arrancar.
pregunto si tira chispa siginifica que el distribuidor esta bien verdad ?

por **rolando rognone** » Mié Oct 26, 2016 12:05 pm

Supuestamente si. Pone el distribuidor con la corredera en la mitad con respecto a los bulones que lo sujetan.
El punto muerto superior es cuando el piston queda arriba en posición neutra por decir algo que se entienda, no va mas para arriba pero tampoco esta unos grados abajo.

por **Greedis1984** » Mié Oct 26, 2016 12:24 pm

si corredera son las 3 orejas verdad ? o sea los 3 tornillos en el medio de las orejas verdad ?

quisiera subir unas fotos pero no se como hacer eso estaba mirando mas atentamente y justo donde me decis que lo ponga tiene una marquita el distribuidor como cortado con una cierra.

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