www.fiatduna.com.ar

si, cuando arrancan los electros funcionan los 2 a la vez y en algunas casos, tipica de trafico intenso llegue a ver que la aguja casi llega a los 90 grados, pero al toque encinde la 2da velocidad.

cuando prendes el aire, tmb arrancan los 2 electros (en velocidad 1, logicamente)


vos decis que hay una mala conexion??


saludos

Daniel, no te puedo creer, la verdad que si no era eso ya no se que mas puede ser, el sistema es simple y si el reloj, como dijiste antes, anda perfecto y hasta es nuevo, lo unico que podia estar fallando era el bulbito ese!
Ya de conecciones, aire acondicionado y demas no se nada, asique no se como podria darte una mano ahora con esto...
Que verdadero moco todo esto!!
Ya voy a preguntar por aca algun conocido si se le ocurre que puede ser y te aviso...

si:
el reloj es nuevo
el bulbo temperatura es nuevo
las conexiones estarian bien....

hay 3 opciones que, pueden ser....

1- el bulbo de electro marca fruta.
2- de los 3 cables alguno conectado mal
3- relay???


que se yo.... Muchos pensaran que estoy loco, pero me jode cuando las cosas no andan como estan diseñadas.

puse bulbo de electro nuevo otra vez (en teoria el que va es el de 3 cables)

pero dije si desconecto la fichita que viene sola del bulbo.... evidentemente anule la 1a velocidad..... peeeero tal vez me acerque al problema, ya que

la 1a velocidad prende a los 88 y la 2da a los 92.... pero el reloj ahora si marca bien se clava en 90 como yo queria, pero con el riesgo de anular la 1a velocidad
hay mucha diferencia entre aquellos 70 y los ahora 92....

que sera lo que lleva a que el bulbo ahora si arranque en la velocidad correcta (siempre hablando de grados), porque la 1a velocidad deberia hacerlo en 88 y mi reloj acusa 70...

esta cagado algo=???? sorry pero de electricidad no caso una

los equipos con a/a con 2 electro, vienen equipados tambien con resistencia??? hoy me fijo en la fosa para ver si se ve algo de abajo.

alguna idea??

Daniel que yo sepa no traen la resistencia que traen los otros modelos que vienen con el encausador de aire .


SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

problema de masa???

la verdad me tiene las pel... por el piso jejeje

Podrias probar total no se pierde nada en tener un masa adicional .



SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

si, pero rompe mucho los huevos, jeje

No recuerdo si tienen o no resistencia, si la tiene no la anules.

Fijate acá que se hablo:

funcionamiento-de-los-electros-vt2495-15.html

gente, al fin pude sacar el auto del taller

le puse el termostato behr 87º (lo mejor que hay), pero sigo teniendo la mala suerte de que el electro prende a los 70º, la verdad me canso, vi que otro user de la patagonia le pasaba lo mismo.... ya no se que mas pensar....

sera que los 2 bulbos de electro Vernet vinieron mal???

no se donde mas buscar

Lo que te puedo decir que el termostato que compraste es de lo mejor, yo tengo el mismo Behr Italiano de 87 grados, años instalado y funciona al pelo, no lo cambio porque tengo miedo de que empiecen los problemas, como dicen los "gringos": "si anda no lo arregle".

Ahora que arranquen a 70 grados es desconcertante, porque si el termostato no abrio hasta los 87, podes comprobarlo tocando el mangon superior y vas a ver que recien a esa temperatura se pone caliente.

Podrias llevarlo a una casa de radiadores o de equipos de aire acondicionado de autos que te midan con el termometro laser la temperatura verdadera del motor y radiador, yo lleve el del trabajo a reparar el compresor del aire acondicionado y el loco dijo que iba a medir la temperatura real del motor porque esta medio pasadito.

Estás seguro de que el circuito de agua está bien armado?

A mi una vez (después de llevarlo a hacer una "limpieza" de radiador...) me calentaba un poco y como que el electro arrancaba siempre arriba. Un mec me preguntó quién me había metido mano, porque estaban mal conectadas las mangueras...

Es un problema distinto, pero pa tirar ideas!!!

Yo también estoy renegando con la temperatura por estos días... se me pinchó la manguera de arriba y me volvió loco hasta hace un rato que la cambié y quedó ok. Me desconcertaba que los electros prendían muy arriba de 90, siempre tipo 95, después cerca de 100, como que de a poco... pero la mantenían ahí... Me fijé y faltaba agua, me puse a buscar mejor y encontré que tenía una pinchadura muy chica la manguera. Lo pruebo estos días y si sigue haciendo locuras el bulbo del electro les cuento!

Creo que lo voy a tener que llevar a controlar,

para mi es algo electrico, porque si uso la logica a 88 deberia prender la 1a velocidad, y si la desconecto la 2da prende a los 92. entonces si en este ultimo caso si puede llegar a los 92 grados con la 2da velocidad y cortar a los 88 como corresponde, entonces el quilombo lo tengo en la 1a velocidad.

puede ser algun relay y/o conexion?

saludos

cual es la diferencia entre cable corto y largo???