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Bueno, como andan?
Ando con el siguiente problema, la camioneta en ciudad va de diez, de vez en cuando levanta algo de temperatura, 90°, prende el electro, baja, al rato vuelve, normal. El problema lo estoy teniendo en ruta, en tramos largos, y de dia, de noche zafa. El tema es que de dia, con el sol a full, ruta abierta, no la puedo pasar de 90kmh porque se me pasa la temperatura de 90°, uso una tecla de electro en la ruta, porque sino va todo el tiempo el electro prendido, y a las 8-10hs de uso, tiende a reventar el regulador del alternador. Despues, como dije arriba, de noche zafa, levanta 110-120 a 90°, con el electro desconectado, obvio.

El motor esta bien, en 1000km, cagandola a palos, no baja mas de 250cc de aceite, no ventea por ningun lado, no tiene junta soplada, todo perfecto.
El sistema de refrigeracion esta bien, tengo buen retorno en el tacho de expansion, el radiador no esta tapado, y el termostato abre donde tiene que abrir.

La verdad, ya no se por donde carajo mirar, lo unica posibilidad que me quedo picando, es que tenga sucios-tapados los conductos del block, los de la tapa estan ok.
Si alguno se le ocurre algo, chifle, tengo las bolas cansadas de tener que manejar como 16 horas para hacer mil kilometros, se me estan acabando los marcadores para redibujarme la raya del orto.

Hola, te dejo un instructivo: topic12096.html

Fijate en el buscador que hay muchos temas relacionados.

Tenes que esperar a que se te aprueben los temas para que los visualices, hasta que llegues al mínimo requerido por la página para que se publiquen solos. El otro lo borro porque esta repetido.

Saludos.

Hola, puede que el radiador este medio tapado, tambien que este fuera de punto

rolando rognone escribió:Hola, te dejo un instructivo: topic12096.html

Fijate en el buscador que hay muchos temas relacionados.

Estuve un par de dias viendo temas relaciandos con la temperatura en el 1007, no encontre nada que no haya revisado.

luis_1178 escribió:Hola, puede que el radiador este medio tapado, tambien que este fuera de punto

Esta revisado, y ok, lo dice arriba. La bomba esta bastante atrasada, justamente, para que no levante temperatura.

Y no es al revés , ahí no se, el diesel es distinto que el naftero, pero el naftero si esta atrasado calienta mas.

rolando rognone escribió:Y no es al revés , ahí no se, el diesel es distinto que el naftero, pero el naftero si esta atrasado calienta mas.

No, el diesel calienta menos con un buen atraso, si lo avanzas, empuja mas de arriba, pero levanta temperatura a morir.

ok, ya te van a ayudar los amigos entendidos en diesel.

Saludos desde Montevideo.

Me voy a dormir , te faltan 5 posteos y después son automáticos, mientras espera la aprobación

Saku escribió:

rolando rognone escribió:Y no es al revés , ahí no se, el diesel es distinto que el naftero, pero el naftero si esta atrasado calienta mas.

No, el diesel calienta menos con un buen atraso, si lo avanzas, empuja mas de arriba, pero levanta temperatura a morir.

estas equivocado amigo, el diesel atrasado levanta mas temperatura. yo trabajo con un tractor con un perkins 6 diesel. levantaba temperatura con nada y resulto ser que estaba atrasada la bomba. el bombista lo avanzo un poco y listo, se fue el problema

PD: acordate de completar los datos como te pidió el moderador rolando

Atrasado levanta temperatura, avanzado se pone picante y consume mas gasoil

Bueno, entonces lo avance, la verdad, diesel, toco de oido, es el primero que tengo. Pero dejo de levantar temperatura brutamente, tarda un rato mas en levantar.

Hola. Mi experiencia con los diesel duna 1.3 y 1.7 que tuve es que lo mas probable es que sea el termostato o la turbina de la bomba de agua. Con el 1.3 me pasaba en ruta o autopista andaba a velocidad y no baja la temperatura. Cambie el vulvo, limpié el radiador y el sistema, cambie el termostato y seguía el problema... Saque la bomba y ahí me encontré con la turbina que es de plástico que se había saludo del eje y se había comido la estría que la fijaba... Cambie la bomba y chau problema. Con el 1.7 dos veranos seguidos tuve que cambiar el termostato. Te das cuenta si anda mal poniendo en marcha el motor y cuando levanta temperatura las dos mangueras del radiador tienen que estar calientes, si no es así, fija es el termostato. Ojala te sirva
suerte

eldunabeige escribió:Hola. Mi experiencia con los diesel duna 1.3 y 1.7 que tuve es que lo mas probable es que sea el termostato o la turbina de la bomba de agua. Con el 1.3 me pasaba en ruta o autopista andaba a velocidad y no baja la temperatura. Cambie el vulvo, limpié el radiador y el sistema, cambie el termostato y seguía el problema... Saque la bomba y ahí me encontré con la turbina que es de plástico que se había saludo del eje y se había comido la estría que la fijaba... Cambie la bomba y chau problema. Con el 1.7 dos veranos seguidos tuve que cambiar el termostato. Te das cuenta si anda mal poniendo en marcha el motor y cuando levanta temperatura las dos mangueras del radiador tienen que estar calientes, si no es así, fija es el termostato. Ojala te sirva
suerte

El termostato abre perfecto, lo cambie por las dudas, abria bastante bien el que tenia, y no soluciono nada.
La bomba anda bien, tengo muy buen retorno en el tacho.
Voy a revisar bien el punto de la bomba, me quedo la duda, ya que no tengo ni claro si la estoy atrasado o adelantando. Igualmente ya cambie el punto y bajo bastante la temperatura, hace un tiempo.
Si no soluciona ahi, la que me queda, calculo, es sacar la tapa y probar bien si no estan tapados los conductos del block, me da una paja atroz, igual, la saque hace 2 meses.

Pero mira que a mi en marcha lenta también movía el agua... El tema era en velocidad...
Si todo esta perfecto por que no baja la temperatura? Será la junta soplada?

eldunabeige escribió:Pero mira que a mi en marcha lenta también movía el agua... El tema era en velocidad...
Si todo esta perfecto por que no baja la temperatura? Será la junta soplada?

La junta esta nueva, la cambie hace nada.
De 2000 a 5000 vueltas tengo un retorno de puta madre, sale agua como loco.

Hoy le di el resto de avance que me faltaba, me quedaba un toque de corredera, sali a probar, por panamericana, la cague un rato a palos, tardo, pero levanto temperatura. Tengo que probar de dia, en ruta y a velocidades constantes igual, a ver que pasa.
Tambien, cambie refrigerante, saque el radiador, y lo limpie todo, por dentro y por fuera. Por tercera vez en el mes.

Yo calculo que A, esta muy pasada de compresion, aunque levanta 5000 vueltas sin mucho drama, y sigue empujando. O B, tiene conductos tapados dentro del block.