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Les detallo mejor el problema, el auto lo prendo antes de ir a laburar a eso del las 7:30am, acciono el cebador le doy arranque, arranca de una, lo caliento un rato (mañana voy a tomar el tiempo, calculo unos 5 minutos por reloj) nunca salta solo el cebador se lo saco yo manualmente (no se si esta mal eso, la primera vez que tengo un auto con cebador, lo unico que se que se usa para arrancarlo), salgo y las 15 cuadras en cuento lo quiero pisar un poquito falla (como que cabecea) en momentos responde bien, pero las 15 cuadras falla en cuanto lo piso un poquito falla, no se si estara relacionado a lo de la temperatura (el lunes voy a hacer un viajecito al once a buscar el cierre centralizado ahi voy a saber a cuanto llega), la cuba del carburador o la tapa del distribuidor, con que me recomiendan que empiece. Las bujias las voy a cambiar directamente.
Ah tambien creo que consume un poco mas de la cuenta eso como dijeron debe tener que ver con la temperatura

Al estar el motor frio tiene una 2da bomba de pique por vacio en el burca que funciona hasta que el motor llega mas o menos a unos 70 o 75 grados.
Fijate si esta conectado, tambien puede tener pinchado el diafragma, si sacas la manguerita va a salir nafta, eso puede que genere el cabeceo.

ClaudioZonaNorte escribió:Les detallo mejor el problema, el auto lo prendo antes de ir a laburar a eso del las 7:30am, acciono el cebador le doy arranque, arranca de una, lo caliento un rato (mañana voy a tomar el tiempo, calculo unos 5 minutos por reloj) nunca salta solo el cebador se lo saco yo manualmente (no se si esta mal eso, la primera vez que tengo un auto con cebador, lo unico que se que se usa para arrancarlo), salgo y las 15 cuadras en cuento lo quiero pisar un poquito falla (como que cabecea) en momentos responde bien, pero las 15 cuadras falla en cuanto lo piso un poquito falla, no se si estara relacionado a lo de la temperatura (el lunes voy a hacer un viajecito al once a buscar el cierre centralizado ahi voy a saber a cuanto llega), la cuba del carburador o la tapa del distribuidor, con que me recomiendan que empiece. Las bujias las voy a cambiar directamente.

Si el cebador lo pones vos ( tirando del cable ) tenés que sacarlo vos, el automático lo traen los doble boca, si tenés ese no necesitas tirar del cable - se debería poner y sacar sólo - .

Creo que lo mejor es dar una mirada a todas las cosas del auto, en todo caso el carburador podés hacerlo en otro momento, ya revisándolo todo y limpiándolo, lo del distribuidor parece más cerca de hacer la falla que comentas, suerte con eso

rolando rognone escribió:Al estar el motor frio tiene una 2da bomba de pique por vacio en el burca que funciona hasta que el motor llega mas o menos a unos 70 o 75 grados.
Fijate si esta conectado, tambien puede tener pinchado el diafragma, si sacas la manguerita va a salir nafta, eso puede que genere el cabeceo.

Eso se acerca bastante al problema, estoy siguien instructivo "Weber 32-34 ajustes y datos" en una imagen grafica dos bombas de pique la neumatica y mecanica puede ser? y con respecto a lo del diafragma puede ser "manguera de diafragma de stater"?, para ser mas grafico recien subi la foto del carburador a mi "garage" si queres mirala y me decis

tolder escribió:

ClaudioZonaNorte escribió:Les detallo mejor el problema, el auto lo prendo antes de ir a laburar a eso del las 7:30am, acciono el cebador le doy arranque, arranca de una, lo caliento un rato (mañana voy a tomar el tiempo, calculo unos 5 minutos por reloj) nunca salta solo el cebador se lo saco yo manualmente (no se si esta mal eso, la primera vez que tengo un auto con cebador, lo unico que se que se usa para arrancarlo), salgo y las 15 cuadras en cuento lo quiero pisar un poquito falla (como que cabecea) en momentos responde bien, pero las 15 cuadras falla en cuanto lo piso un poquito falla, no se si estara relacionado a lo de la temperatura (el lunes voy a hacer un viajecito al once a buscar el cierre centralizado ahi voy a saber a cuanto llega), la cuba del carburador o la tapa del distribuidor, con que me recomiendan que empiece. Las bujias las voy a cambiar directamente.

Si el cebador lo pones vos ( tirando del cable ) tenés que sacarlo vos, el automático lo traen los doble boca, si tenés ese no necesitas tirar del cable - se debería poner y sacar sólo - .

Creo que lo mejor es dar una mirada a todas las cosas del auto, en todo caso el carburador podés hacerlo en otro momento, ya revisándolo todo y limpiándolo, lo del distribuidor parece más cerca de hacer la falla que comentas, suerte con eso

Entonces no tengo el cebador automatico, seria el manual, y lo del distribuidor cuando tenga un ratito lo voy a revisar seguramente ahi surjan mas consultas...

Es si la neumatica a la que yo me refiero, la otra es la mecanica, la del starter en esto no afecta, la manguera que conecta con la neumatica va desde las termovalvulas del multiple de admision a la bomba que esta debajo de la manguera por donde llega la nafta al carburador, en su costado.

No se si será el caso, pero actualmente, con el termostato nuevo, yo lo enciendo con cebador de mano tirado al máximo (no tiene neumático) luego lo bajo a 1/4 del recorrido total (aprox.) y lo dejo así unos 10 minutos, luego salgo y las primeras 2 o 3 cuadras las hago despacio y con el cebador en esa última posición o un poco menos, luego ya tomo por avenida donde saco por completo el cebador, tengo unos 7 km (sin exagerar) hasta mi laburo, y no pasa de los 70º ni a patadas...
El tironéo yo lo solucioné buscándole (a "oído") el punto del distribuidor, ésto si se hace con una lámpara estroboscópica o algún otro elemento indicado para este fin, es mas preciso...
Lo ideal sería, empezar como te dice Ariel (tolder) por verificar estado de tapa y rotor del distribuidor, cables y bujías, y poner el punto de manera lo mas correcto posible... Luego si te sigue alguna falla ver de hacerlo carburar, o si te animás a sacar y poner vos, lo sacas y lo limpias vos nomás...

Éxitos, y contanos como te fué...

Seria bueno saber si el tironeo es solo en frio, de ser así yo no apuntaria tanto al distribuidor.

Saludos.

rolo.

Hola. La falla que menciona se puede deber a que esta frio el motor y con cebador. A mi me pasa lo mismo en frio, es como que se ahoga y falla, le saco el cebador y no mas problema.

Con respecto a la temperatura no levanta mas de 70 por el frio. Tengo todo bien desde el encendido hasta la carburacion y el termostato de 87, y no levanta mas de 70. cuando hace 1 mes y

medio atras andaba bien.

Saludos.

Herrnan.

elpelado escribió:Hola. La falla que menciona se puede deber a que esta frio el motor y con cebador. A mi me pasa lo mismo en frio, es como que se ahoga y falla, le saco el cebador y no mas problema.

Con respecto a la temperatura no levanta mas de 70 por el frio. Tengo todo bien desde el encendido hasta la carburacion y el termostato de 87, y no levanta mas de 70. cuando hace 1 mes y

medio atras andaba bien.

Saludos.

Herrnan.

Hernan el mío también hace así y está bien ( el motor ) no quise decir nada por si es que acá se siente distinto el frío.

Saludos

leonenredado escribió:Al margen de no ser el termostato indicado, ¿estará funcionando bien el marcador? En 10 minutos con el auto detenido pero en marcha deberia levantar mas temperatura.

Eso mismo, estará funcionando bien. Igual 15 cuadras no es nada, cada motor es un mundo jajjaja

Buenas gente, les comento que hoy la anduve bastante, la falla del tironeo la hizo a la mañana (7:30am, tener en cuenta que estubo parado unas 10hs aprox, desde las 19:30 de ayer) le puede el cebador 10minutos x reloj se lo saque y empredi viaje, fallo las 15 cuadras que tengo hasta el laburo al principio mas y luego va mermando y despues a las 4 de la tarde (cuando sali del laburo estubo parado 8hs) osea que lo hace luego de estar parado un largo rato, del alburo fui a casa, de casa al pediatra del nene despues a la facultad de mi señora osea que le di murra y la falla no la hizo mas, pero mañana a la mañana volvemos con el mismo drama, ah la temperatura nunca subio de los 70º.
El punto es...con el frio que esta haciendo es normal que la temperatura no pase los 70º? (tengan en cuanto que el auto lo compre hace un mes y no se como reacciona en verano) y lo de la falla puede ser tanto del distribuidor como del carburador o por los sintomas ya queda descartado alguno????

Claudio la falla si lo usas con cambios bajos ( el motor un poco más ) acelerado te la hace igual ? Si es así, el cebador tiene dos posiciones, en cuanto lo tiras un poco sólo se acelera, después se pone el cebador, en frío te puede servir tenerlo un poco acelerado hasta que tome temperatura; podés probar poner una hoja simple de diario contra el radiador ( del lado de adelante ), primero tapando sólo la mitad, si no sube temperatura, ahí ya lo tapas un poco más, pero prestándole mucha atención a la temperatura, no vayas a usarlo así de una sin prestarle atención, puede ser bastante malo.

Si no revisas las cosas ( por lo del distri o el carburador ) no vale la pena ' adivinar', es un auto que lo tenés hace poco, sacar la tapa es simple, podés pegarle una mirada a eso ( aunque no cambies nada ) y según lo que encuentres sabes que hacer, yo empezaría por ahí, suerte

tolder escribió:Claudio la falla si lo usas con cambios bajos ( el motor un poco más ) acelerado te la hace igual ? Si es así, el cebador tiene dos posiciones, en cuanto lo tiras un poco sólo se acelera, después se pone el cebador, en frío te puede servir tenerlo un poco acelerado hasta que tome temperatura; podés probar poner una hoja simple de diario contra el radiador ( del lado de adelante ), primero tapando sólo la mitad, si no sube temperatura, ahí ya lo tapas un poco más, pero prestándole mucha atención a la temperatura, no vayas a usarlo así de una sin prestarle atención, puede ser bastante malo.

Si no revisas las cosas ( por lo del distri o el carburador ) no vale la pena ' adivinar', es un auto que lo tenés hace poco, sacar la tapa es simple, podés pegarle una mirada a eso ( aunque no cambies nada ) y según lo que encuentres sabes que hacer, yo empezaría por ahí, suerte

la 1ra siempre la hago muy corta asi que no se siente, el tironeo es con la 2da, con la 3ra no tironea pero como que no tiene fuerza y a la 4ta casi no llego, pero idem a la 3ra.
Hoy a la mañana probe eso de salir con el cebador un poco acelerado y fallaba mas por lo que lo saque, osea cuanto mas lo acelero mas falla.
Mañana voy a probar lo de la hoja de diario ,y la semana que viene ya me pongo con lo del distribuidor, despues te cuento.-

ClaudioZonaNorte escribió:la 1ra siempre la hago muy corta asi que no se siente, el tironeo es con la 2da, con la 3ra no tironea pero como que no tiene fuerza y a la 4ta casi no llego, pero idem a la 3ra.
Hoy a la mañana probe eso de salir con el cebador un poco acelerado y fallaba mas por lo que lo saque, osea cuanto mas lo acelero mas falla.
Mañana voy a probar lo de la hoja de diario ,y la semana que viene ya me pongo con lo del distribuidor, despues te cuento.-

El tema es que si el cebador lo tenés puesto del todo te va a fallar, por eso el comentario de usarlo sólo un poco tirado el cable, en ese punto está nada más que acelerado, yo también suelo hacer los primeros cambios cortos, igual cuando está frío no, los hago más largos, dejo que vaya levantando tranqui y así no falla tanto, suerte