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coincido con Rolando. el pulmon de avanze puede ser. me paso la semana pasada. si es así y lo cambias vos no cometas el mismo error que yo y lubrica bien (con grasa blanca) el eje justo donde va el buje de la plaqueta del captor, ya que el sabado se engrano y rompio el eje del distribuidor. y el distribuidor completo me dolio $530. mas alla de el costo el quilombo es quedarte a pata en medio del desierto, en mi caso tube la suerte de viejar con otro auto que me pudiera tirar.

me puse a pensar estos dias, que puede ser ese el problema, porque se me habia roto el pico del pulmon donde se enchufa la manguerita pero andaba bien igual. El viernes cuando llevé el auto al mecanico para que me cambie la correa de distribucion, el tumbado del mecanico me dio a entender que sacó el pulmon para cambiarlo y como no consiguio repuesto en el pueblo le fabricó un pitorro nuevo para enchufar la manguerita. Supongo que por ahi no quedó bien puesto el pulmon cuando lo armó y a mitad de camino en la ruta se aflojó. que opinan?

De nuevo a las andanzas señor Andres!!

Puede ser esto ultimo que decis!
Fijate en el foro de ajustes del burca weber, algo tiene que haber!

Puede ser, esto es lo que te puse en la pagina anterior.

rolando rognone escribió:Revisa los conectores del modulo y si podes destapa el distribuidor, saca el rotor, saca la tapa plastica que tiene y fijate si alcanzas a ver los cables del captor donde entran al mismo suelen degollarse, a mi me paso y hacia esos tironeos, tambien revisa si la pata del pulmon de avance esta conectada a la platina del captor, tambien suele romperse o zafarse ya que es de plastico y ahi se te va de los grados de avance, se atrasa o avanza como le de en gana, a mi se me habia atrasado, esto es porque la platina del captor queda loca.

El ruido que sentis dentro del distribuidor son los contrapesos del avance centrifugo.

gracias rolo, te digo que soy medio cagon en el tema distribucion. capaz en estos dias lo llevo a un mecanico conocido de mi viejo que labura muy bien y es barato. hoy lo anduve al auto y no jodio tanto el tironeo, pero se nota que algo falla. espero que aguante unos dias hasta que me acomode con el estudio

juanma el catango volvió a las pistas! no como quisiera pero en las pistas está

Andrés:

tuve el mismo problema hace un mes aprox, solo que no era a una velocidad determinada sino a unas vueltas determinadas (aprox 2500RPM), peeeero, acelerando de parado hasta 5000 RPM no fallaba!

cambie cables de bujia, revisé punto, reglaje de gas, conexionado de encendido, en fin, mil cosas y resultaron ser 2 bujias jodiendo. NEGRAS MAAAAL!

empezó como vos decís, esporadicamente y se solucionaba, luego mas seguido, luego en frio o en caliente indistintamente hasta que se planchó en 2 cilindros. Cambie bujías, dejé regular hasta que se limpiaron bien los cilindros que no estaban andando bien y como un duque el vago!

Por no tener llave de bujias me lo hizo el mecanico... igual, $50 revisar todo y cambiar las 2 bujias malas.

Fijate por ese lado! se que decís que las bujias tuyas son nuevas peeeero...... quizás safas!

Abz y suerte!

Edu

gracias edu por tu aporte. voy a revisar tambien bujias, pero te digo que me juego mas por el lado del pulmon del distribuidor porque no le tengo para nada confianza al mecanico que le llevé el auto para que me cambie la correa de distribucion. El tipo vio que tenía quebrado el tubito donde se enchufa la manguerita y se mandó de buena onda a arreglarlo, sin que yo se lo pidiera, y estoy casi seguro que lo armó para el "joraca" (con perdon de la palabra a los mods). Es el mecanico de mi familia hace años, a mi abuelo y a mi viejo les arreglaba los autos y ningun drama, pero conmigo no da con la tecla. yo no se si seran los años o que ultimamente es un despelotado pero con el duna mio no hay caso, siempre algo deja mal. pero como en el pueblo hay pocos mecanicos y éste es uno de los mejorcitos, no me quedó otra que caer en él

Andrés:

no se como estará de "originalidad" el tuyo, pero el mío anduvo MESES sin la manguerita que alimenta al pulmoncito, sin ningún problema.
Mi mecánico, tambien de onda, se la colocó pero digamos que no cambio nada nadita! jajajaja

Suerte!

Abz

Edu

de "originalidad" el mio no tiene nada el mio tambien anduvo 3 meses sin la manguerita porque, justamente, el nabo que tengo de mecanico (el que me cambio la correa) me quebró ese tubito cuando me hizo el embrague nuevo

pero bueno para no desvirtuar el tema, espero que el duna aguante un par de dias mas asi como anda, porque ando escaso de tiempo para meterle mano por el estudio

No critiquen al mecanico. tipo previsor ya genero trabajo para otro día fijate si sacas las bujías revisalas y pone otras 4 pero no nuevas, algunas que le hayas cambiado para probar y ver

Momento !!!, hablando del pulmon el problema no es la manguerita, en tal caso quedaria atrasado en el momento de la salida y nada mas, el problema es si esta descalzada o rota la pata plastica que enchufa en un muñon que tiene la platina del captor.
Eso es lo grave ya que la platina del captor queda sin sosten y se puede atrasar o avanzar en cualquier momento.
Por eso te decia que miraras por las ventanas que le quedan donde va la platina a ver si la pata esta enganchada.

rolo disculpame que sea tan ignorante, pero ni idea de lo que me hablás. como es la "platina"? ventanas? se romperá algo si ando un par de dias asi? solo estoy haciendo 30 cuadras/dia en el auto, nada mas

Estas fotos estan en la seccion Album, motor, pagina 2 y 3, las subio Juanpf, la primera es la platina del captor, la segunda es la platina del lado inverso con su captor, y la tercera esta armado, ahi se aprecia detras del rotor la tapa plastica que te digo de sacar para mirar hacia adentro, fijate que hay mas fotos:

gracias rolo! ahora tengo las ideas un poco mas claras

Igualmente revisa la bujias como te dijeron, empeza por lo mas facil.