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Hola Amigos Duneros!

Hoy les traigo un video tutorial de como reparar la caja de dirección o cremallera, nuevamente de nuestro amigo (semi-dios) Tonella!

Consta de 5 partes que abajo detallo:

Parte 1:

Identificación de desgastes de piezas, Extracción de Caja de dirección, explicación de caso de cambio directo de caja.



Parte 2:

Explicación de funcionamiento de cremallera,extracción de fuelles, reconocimiento de estado de terminales internos, revisión de estado de bujes, extracción y control de buje de presión.



Parte 3:

Extracción de terminales internos, extracción de buje, colocación y engrase de buje



Parte 4:

Pasaje de eje por buje, colocación de terminal interno, colocación y engrase de buje de presion, engrase de terminal derecho, colocacion de fuelle derecho.



Parte 5:

Ajuste de abrazaderas de fuelle, engrase de terminal izquierdo, colocacion y ajuste de fuelle izquierdo, explicacion de como volver a montar la caja en el auto.



Bueno, esto es todo por ahora!

Espero les sirva y como siempre, ante cualquier duda que tengan, pregunten.

Abrazo!

Buen aporte! Gracias!

Lo muevo a Hagalo Usted Mismo.

No se si es que lo estoy viendo por el tapatalk o que, pero no veo el Link del video

Enviado desde mi C6502 mediante Tapatalk

Probá de la pc, porque a mi me funciona bien.

Buen dia Gente,

Tengo que cambiar la cremallera del Duna, pero me consultan si es con perno o sin perno.
Como averiguo eso?.

Muchas gracias!!

Te dijeron que perno? perno de que?... a que parte de la cremallera pertenece? el unico perno que se me ocurre es un bulon que agarra la columna de direccion con la cremallera

Seguramente se refieren al perno que sujeta el movimiento de la selectora, si es eso y si tu modelo lleva los movimientos por arriba de la caja de cambios es con perno.

q tal....me compre un duna 99 1.7 diesel base con 68.000 km reales reales...es una locura! pero como soy medio fanatico le cambie la caja de direcion xq me hacia ruido el volante...bueno le cambie la caja de direccion(q es la q tiene perno),los extremos de direccion y los amortiguadores!!!! y ahi va la pregunta!!!! me sigue haciendo ruido el volante!! estoy como loco!! q puede ser? a y ya lo hice alinear y balancear!!

cambiaste caja de direccion completa(con los precap incluidos)? de no ser asi fijate los precap y los extremos de direccion. si es que seguis teniendo un juego en el volante, sino fijate que la cruzeta que esta en la ultima parte de la columna de direccion no tenga juego. al igual que un bije que va en la columna de direccion justo debajo del volante. fijate que sobre este buje ya se hablo y si mal no creo hay un tutorial de como cambiarlo, ya que se reseca y golpea la columna de direccion

vuelvo a este tema porque debido a esta crisis es la idea intentar reparar la caja del unito. porque tiene juego y porque tiene el fuelle del lado del acompañante destruido. loa idea es hacerlo yo mismo como siempre. pero esta vez lo que me preocupa o tal vez no es encontrar el buje del lado del acompañante ya que casi con seguridad ese es el que esta haciendo lio. desde ya la pregunta es si alguien alguna vez lo consiguio y como lo pidio. si lo consigo antes les aviso que onda

Mi mecánico lo cambió varias veces, no se como lo pedía, si buje de cremallera o casquillo de nylon de cremallera.
Fácil de conseguir.

gracias por la data Rolo. en unos dias me pondre manos a la obra. yo en el duna la habia cambiado directamente. en este momento la primera opcion sera intentar repararla ya que esta impecable por fuera( y porque aprieta bastante la situacion) y segun mi amigo(dueño anterior) el no hacia mucho que la habia echo cambiar. lo que si se ve a simple vista(aparte del juego en el volante) es que del lado del acompañante tiene el fuelle destruido. lo que me parece mas logico que de alli venga el problema,
otro de los problemas que noto es que es en seco extremadamente dura. hasta a mi me hace transpirar. y como principalmente lo usa mi señora la idea es intentar que por lo menos un poco mas blanda quede.

Está dura porque al tener el fuelle roto seguramente le falte grasa a la caja, la perdió toda por ahí, sumado a que debe tener bastante tierra además. A mi me pasaba lo mismo y cuando la arreglé quedó una manteca.
Cuando la armes de nuevo, fijate entre mis threads que yo hice un tutorial para poder dejar el volante bien derecho, te va a ayudar con los guiños esto.

agradezco enormemente tu aporte. ya les contare cuando pueda poner manos a la obra. por el momento esta lloviendo mucho y no puedo parar el unito pero que estoy decidido a hacerlo seguro. vengo de cambiarle el embrague a la eco. siendo que nunca me habria animado hacerlo( no por no saber hacerlo sino por falta de confianza en mi mismo) pero cuando las cosas de esta forma te salen bien es una gratificacion enorme. me decidi hacerlo yo mismo porque la situacion laboral apreto bastante y justo se viene a romper. pero bue. por otro lado hacerlo yo mismo me fue muy gratificante. y mas que nada para el bolsillo. sino me hubieran cobrado entre 9 y 10 mil por ese laburito. sin desprestigiar al mecanico que es su fuente de vida. pero la situacion no es la ideal monetariamente. abrazo a todos los que aportan