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Buenasss Como andan? Yo de nuevo consultando por mi Fioruno. Ya superados absolutamente los problemas de arranque (el año pasado las 4 bujías; este año el burro pero bien biennn a fondo hecho... atenti cuando cambian los bujes, revisar que no tenga juego el buje del bendix mismo ) vuelvo pero con otra inquietud.
Resulta que ahora tengo 2 relojitos de temp. El del vigía que mide temp de tapa, y el tradicional que mide temp de agua. La temp de agua suele estar de 5 a 8 grados por encima de la medición de tapa. OK, eso sin problemas...
El tema es que cuando el motor trabaja entre 88 y 95 grados, empieza a temblar muuuuucho cuando lo dejo en marcha ¨regulando¨ en un semáforo por ejemplo. A tal punto que si vengo a 100 por una AU, y llego a un peaje, cuando freno casi por completo empieza a temblar maaal y parpadea la lamparita de presión de aceite. A tal punto que un par de veces se apagó
E hice una pruebita más. Si lo ando con el electroventilador encendido siempre, no pasa de 80 ni a palos, y no hace este problema de la vibración. Ya medí el aceite y mide normal. A la mitad de las 2 marcas de la varilla.
Cualquier dato, agradezco. Saludos!

Hola. Revisaste las patas del motor en que estado están? Por ahí son nuevas y las pusieron al reves... Suele pasar mucho...

Cuando le hice el motor (agosto 2012) le cambie las patas motor, y le puso una al reves. Y si, temblaba espantoso. Pero al toque le dije y la dio vuelta. Ademas q se nota que esta mal puesta a simple vista. La verdad no entiendo como es que las ponen al reves jajajajajaaja
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Te quedastes sin gasoil en algun momento?

No, nunca. Es mas... me fui a Tandil y volvi. Pero pasa q lo llevo a 100 una hora ponele, y voy frenando en el peaje y prende la lamparita de baja presion de aceite, y se apaga incluso a veces. Es como que en ese estado lo tengo q mantener un toquecito acelerado para q no empiece a temblar mal, y se apague. Como quien se detiene con el cambio puesto y sin embragar... una onda asi es lo q hace

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Y eso q en la ruta iba a 80 grados clavado yendo a 100

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si si, te entiendo a mi me pasa exactamente lo mismo y me lo empezo a hacer cuando me quede sin gasoil, un pibe me dijo que seguro quedo algo de aire que afloje los inyectores de a uno un pelin y vea si salen burbujas

no tendras regulada la bomba inyectora muy abajo? para mi le falta un poco de avance a la misma

Tira el cebador para ver si se compone (lo avanza un poco). Por otro lado, que no te paresca raro si son las patas, en el dunita 1.7 me duraban como mucho 2 años, son un asco las que vienen, aparte de que valen fortuna.

Tengo instalado un bombin de purga, cuando empezaron los problemas de arranque. Eran las bujias el problema, pero el bombin lo deje instalado. Aire no creo...
Las patas las cambie a las 3 (motor y caja) en sept 2012 cuando le hice el motor. Y se las ve bien. Es cierto yo le compre las originales me salieron un huevo y medio
Y lo de la bomba es muy probable. El tema es que el cable de cebador lo tiene cortado. Pero si yo abro el capot y empujo la palanquita (?) esa del cebador, ahi se nota como regula distinto... mejor Es probable que tenga que ir a un bombista por una revision de la bomba. Pregunta... cuando el motor calienta el aceite se pone mas "liviano", no es cierto?? Por lo tanto baja la presion... Entonces en frio no falla porque el aceite esta mas pesado y hay mayor presion. Perdon si estoy hablando una bldez jajajjajaj
Gracias!

lo que decis del aceite con la temperatura es cierto, ahora lo que no entiendo por qué relacionas la falla del motor con el aceite, como si la baja presion del mismo provocara la falla. creo que no tiene relacion eso. en todo caso el motor sin aceite andaria sin fallas hasta que se funde.
por eso yo me sigo inclinando a que esté atrasada la bomba inyectora, y quizas tengas algun problema extra con la bomba de aceite o con el aceite mismo

cohincido con andres, el problema no tiene que ver con el aceite, a mi me pasa lo mismo y la presion del aceite esta joya

si lo llegas a solucionar te pido por favor si podes avisar asi soluciono mi problema tambien

El cambio de viscosidad del aceite no tiene nada que ver con las fallas, la viscosidad del aceite cambia de frío a caliente si usas multigrado, sinó no

Uso 15W40. La ultima vez Urania de Petronas. Antes Rimula de Shell o a veces Gulf, o Elaion.
Lo relaciono por el hecho de que en algunas oportunidades, la falla estuvo más pronunciada cuando la medición de aceite me daba más bien cerca de la marca de abajo, cuando le faltaba aceite. Y al agregarle, se soluciona temporalmente. Después vuelve.
Lo malo es que ahora está en nivel el aceite, y falla al calentar por sobre 90 grados

Otra cosa q estaría bueno es que vuelva a poner en órbita el bulbo que mide la presión y se conecta al vigía. Así ver una lectura digital de la presión de aceite.