Muchachos.
Me registre para agradecerles toda la data que encontre en este foro acerca del reglaje del weber 32 34.
tengo un Fiat vivace96 motor 1.4 tipo bio y ya lo compre con ese carburador.
NUNCA anduvo bien hasta que lo agarre personalmente e hice todo lo que ustedes describen.
es otro auto.VUELA!
No es ninguna novedad pero cada vez me doy mas cuenta de que la mayoria de los mecanicos son "cambiapiezas" y el oido lo usan para el mp3.

otra vez GRACIAS!!!!!

desde Puerto Madryn.
Matías-

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Bueno despues de aguantar mas de la cuenta la falla que describí acá http://www.fiatduna.com.ar/se-para-al-pisar-a-fondo-vt4763.html decidí meter manos a la obra y sacar el burca.
Voy a ir posteando fotos de todo lo que haga para que le sirva a otro (y a mi mismo .)
Hagan click en las fotos para verlas en el tamaño original (no las puse asi porque son muchas y se iba a poner muy pesado para cargar, de todos modos creo que debe tardar un ratito para cargar, pido disculpas a los que no tienen banda ancha.)

Bueno primero voy a poner algunas de cuando todavía estaba puesto en el auto.


VISTA SUPERIOR (SIN FILTRO AIRE)


VISTA FRONTAL


VISTA LATERAL IZQUIERDA


VISTA LATERAL DERECHA


En esta foto ya encontramos un PROBLEMA...


DETALLE BULBOS DE AIRE


Por si no queda claro...


DETALLE BULBOS DE AIRE


SIGAMOS...


DETALLE CHICLERes



Y ahora afuera...


MECANISMO ACELERADOR Y CEBADOR


VISTA CON PULMON DE MINIMO ACELERADO


PULMON DE MINIMO ACELERADO CON PALANCA BOMBA DE PIQUE Y BOMBA DE PIQUE NEUMATICA


VISTA BOMBA PIQUE MECANICA, ECONOMIZADOR Y STARTER.


DETALLE MODELO DE CARBURADOR


CUERPO DEL CARBURADOR CON SURTIDORES BOMBA DE PIQUE NEUMATICA Y PRINCIPAL


CUERPO PARTE INFERIOR CON MARIPOSAS DE AMBAS BOCAS


DETALLE FLOTANTE


DETALLE UN FILTRO RESPIRADERO DE LA CUBA


AQUI COLOCADO EL FILTRO, TAMBIEN SE VEN LOS CENTRADORES DE MEZCLA


LO MISMO SOBRE LA MESA


VISTA BOMBAS DE PIQUE (MECANICA Y NEUMATICA) Y ECONOMIZADOR


BOMBA DE PIQUE NEUMATICA Y PULMON MINIMO ACELERADO

Sigo con las fotos (ahora ya despues del lavado con nafta). Cabe destacar que si quieren que quede mas "blanco" pueden pasarle con thinner, aunque solo a las partes de aluminio porque puede perjudicar membranas, plasticos, etc. (los reseca mucho).


VISTA DE MARIPOSAS DE PRIMERA Y SEGUNDA BOCA


DETALLE AJUSTE DE VELOCIDAD DE RALENTI Y SENSOR POSICION CUT-OFF


PULMON MINIMO ACELERADO (Se observa la tuerca plastica que regula mínimo acelerado)


DESPIECE PULMON MINIMO ACELERADO (No me avive de dar vuelta las tapas para ver la parte interna, perdón)


DETALLE RESORTE EN PULMON MINIMO ACELERADO (lo que se ve de bronce en primer plano que parece un tornillo embutido es un respiradero de aire que tiene un filtrito de tejido de bronce. El pulmón tiene dos de estos, el otro esta en la tapa contraria a la tuerca de ajuste




DETALLE DIAFRAGMA LADO CONTRARIO A TUERCA (Aqui en la tapa asoma el tornillo que regula RPM minimo acelerado)


DESPIECE BOMBA DE PIQUE NEUMATICA


DESPIECE BOMBA DE PIQUE MECANICA


DESPIECE ECONOMIZADOR


DETALLE SURTIDORES BOMBA DE PIQUE NEUMATICA Y PRINCIPAL (Salen a presión, se alcanza a ver que llevan un O-Ring cada uno)

Acá estan las páginas del manual de taller del Fiat Uno donde viene el reglaje y regulaciones del burca Weber 32-34 TLDE



Y acá el manual en ruso que encontre por ahí.
http://www.gigasize.com/get.php?d=4nys40brmhd

grande ariel!! cuando pensaba que etse post no podia ser mas completo apareciste con este aporte... muchas gracias!!!

Saludos...

cHeBi

Este es el post mas completo de toda la pagina.

A medida que vayamos reparando partes, ejemplo burro, altenador, distribuidor se podria hacer post similares con el paso a paso, porque honestamente los datos que se consiguen sobre el carburador son invalorables, superan la realidad.
Gracias a todos por los aportes.
Rolo.

También voy a postear un manual en ruso (es lo que hay, ni me pregunten de dónde lo saque) del Weber 32-34 TLDE. (Siempre aclaro lo del modelo porque sé que vienen otros modelos muy similares pero con otras siglas después del 32-34).


Ariel lo que marque en negrita sobre lo que comentaste es que otro modelo es el TLD F que la segunda boca abre por vacio por medio de un diafragma, pero no es muy confiable es mejor el TLDE que es apertura mecanica y que ademas se puede regular y no falla nunca, el otro a veces da problemas que no acciona o lo hace en un momento tardio demorando la reaccion del motor.

Tambien hay otro TLD Z que se instalaban en los VW Gol, hasta el 95 pero ese no se que diferencia tiene con respecto a la ultima letra.

Lo del despiece Ruso es muy probable que estos carburadores hayan sido instalados en los Lada, habia un modelo del 80 mas o menos, que era igual a un 125 y la verdad un amigo tenia dos, yo meneje los dos y eran un fierro, no recuerdo el modelo.

Buen aporte Ariel, el Scr con distribuidor y burca a nuevo no hay quien lo pare.

Saludos.