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Buenas a todos, comento mi problema y a ver si me pueden ayudar ( o mas bien aconsejar), resulta que no me andaba a GNC, el pistoncito que libera el el paso del mismo que esta en la galleta no accionaba. Voy al taller de GNC que supuestamente me lo habia arreglado y me dice: Tenes que cambiar el regulador (ni la desarmo) , o sea 1600 pesos , el finde voy a mi amigo mecanico de confianza, y me dice: Vamos a desarmarla (aclaro que el ademas de su taller trabaja en el service de Fiat y hace instalacion de GNC) , apenas la saca y desconecta la manguera empieza a chorrear aceite , el ya se imaginaba que el problema venia de ahi, o sea, no es normal que este lleno de aceite, me dijo que va a desarmarla toda y a limpiarla bien y que capaz zafo de comprar uno nuevo. Ustedes que creen? es verdad que con el tiempo le entra aceite a al torta? aclaro que hace 11 años tiene gas el auto.

El aceite que tenés es de los compresores de las estaciones de GNC, no de tu motor y en realidad cuando renovás la oblea deberían hacerle un "service" al regulador (que nadie hace), limpialo, cambiale los diafragmas y listo, va a salir andando igual que antes

No sabes la alegria que me das, mi amigo me dijo que el aceite era de las est de servicio (re burro yo jeje) , igual no te imaginas la cantidad de aceite que salio de ahi. Por desgracia esta lleno de garcas, el otro chorro me dijo directo que tenia que cambiar todo y que no tenia arreglo. Despues comento como termina la historia.

Es como te dice mi tocayo solo que el aceite es del propio gas si te fijas tiene feo olor , el que te dijo que tenias que cambiar el regulador es un chanta por mas que estuviera algo roto adentro salvo que sea un modelo muy viejo hay repuesto para todo.
Saludos
Daniel Villar

Hola Javi, a mi me paso lo mismo, cargaba siempre en una YPF, cuando arranque en una Petrobras, empezaron los problemas...aceite, y problemas de regulacion, tal cual dicen los muchachos, me decian que no tenia arreglo, y que otro regulador valia 1600, encontre un taller, en Moreno, sobre la 23 GNC Libertador, ahi unos cumpas de laburo llevaron lo suyo, y laburan muy bien, me lo recontra recomendaron, asi que esta semana me pego una vuelta, los internals me salen como 200 pesos, asi que no creo que todo el laburo valga mas de 400, te aviso si voy antes que vos.

seria bueno que si existe algun tipo de mantenimiento o revision la compartamos ya que calculo que para varios es una novedad. y mas que todo para empezar a descartar bombas de gnc. y chantas que nos quieran cambiar el regulador por cambiar nada mas.

Basicamente es abrir el regulador y limpiarlo pero te diria que para que tengas un problema por eso tienen que pasar muchos años.
Saludos
Daniel Villar

Fuerza Blindada escribió:Hola Javi, a mi me paso lo mismo, cargaba siempre en una YPF, cuando arranque en una Petrobras, empezaron los problemas...aceite, y problemas de regulacion, tal cual dicen los muchachos, me decian que no tenia arreglo, y que otro regulador valia 1600, encontre un taller, en Moreno, sobre la 23 GNC Libertador, ahi unos cumpas de laburo llevaron lo suyo, y laburan muy bien, me lo recontra recomendaron, asi que esta semana me pego una vuelta, los internals me salen como 200 pesos, asi que no creo que todo el laburo valga mas de 400, te aviso si voy antes que vos.

Hola! genial el foro!, Perdona que te moleste Fuerza Blindada. Queria consultarte si fuiste a la gente de gnc Libertador? estoy por instalar ahí un equipo de 5ta pero tengo pocas referencias (aunque todas buenas). Desde ya Gracias por cualquier data que puedas pasarme! Saludos a TODOS