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hola como andan me dirijo a ustedes con el fin que me asesoren nuevamente,,resulta que le cambie al alternador bobina y carbones nuevos,,pero el electrisista me dijo que los iodos estab bien,,pero el tema es que no me carga el alternador,,desde ya muchas gracias por sus coolaboraciones de siempre Y AGUANTE EL DUNA

No hace falta rematarla con un Aguante el Duna para que te respondan

Tenes roto el regulador, según el modelo del alternador, algunos están afuera y otros adentro, no tiene nada que ver con los carbones, ni bobina. Si no me equivoco en HUM hay un despiece de ese alternador.

Un abrazo, suerte.

Poniendo garef en el buscador sale el tutorial.

Y AGUNTE MI TIA QUE VIVE TILCARA Y HACE UNAS EMPANADAS DE LA OSTIA!!!!

Perdon me tente!

Un saludo!

si el trabajo lo realizo un electricista, yo iria a reclamarle a el directamente.

post101735.html?hilit=garef#p101735
este?
(todo para poner....)

AGUANTE DUNGA QUE NOS INVITA A TODOS A COMER EMPANADAS DE LA TIA!!!

gracias a todos por el aporte,,,les estoy agradecido,,,y no sabia que por poner aguante el duna a alguien le iva a molestar pero de todos modos AGUANTE EL DUNA,,,y vamos a comer empanadas a la casa de la tia de este otro,,,perdon me tente,,gracias por el aporte

Bolas no molesta!!!, me causa extrema gracia nada mas que eso, muchos piensan que por "demostrar ser adoradores satánicos del Duna" van a tener mas ayuda, y yo ayudo por ejemplo, en lo que puedo, y al Duna lo odio mas que a Cristina, y eso no es poco.....

Un abrazo.

buenas, queria hacer una consulta. yo mande a arreglar el alternador garef del duna 2 veces y se me volvia a romper, me canse y lo desarme yo, cambie diodos, carcasa trasera, rodamientos, etc... el problema lo tengo al armarlo no recuerdo si la placa de diodos negativos va aislada de la carcasa con arandelas de baquelita. si se, que la placa positiva se aisla. desde ya se agradece cualquier aporte. ah tengo un duna 98 1.4 S

Por favor completa los datos que estan en el link que dejo a continuación, por ejemplo tu perfil para que sepamos de donde sos, y recomendarte un taller especializado.

topic12096.html

Yo una sola vez desarme un alternador Indiel de un 504 porque el hdp del mecanico me dijo que el alternador no cargaba.
Cuando desarmé probé todo con tester y para mi si funcionaba, pero no entendi mucho y estaba con poco tiempo para ponerme a estudiarlo.
Le llamo al mecanico y me dijo que me deje de joder que lleve a repararlo, bueno, me gaste $500 en un taller, le dije que habia que repararlo y le cambiaron todo, me dieron en una bolsita las cosas que le habian sacado, y yo sabia que eran esas porque las habia visto.
Pero al final era que la bateria estaba muerta de por si, con solamente un año y medio, malisima calidad.
Mecanicos de mierda!

Fijate si no es la bateria
Tenes el protector del altenador que va sobre el pasarruedas?
Abrazo!!

En el link que te dejo tenes todo explicado:

reparacion-de-alternador-garef-diy-vt-t-vt7367.html

Ya que estamos me prendo en el thread. No me carga un Indiel de 70A. El regulador lo hice probar en la casa de auto encendido. Y lo desarmé, y le cambié estator (reacondicionado, los rebobinan), placa de diodos completa, carbones, y rulemanes (los 2).
Lo armo todo tal cual (con énfasis en aislar la salida, el tornillo + de la carcasa, y aislando el otro tornillo que está en el mismo disipador, en el mismo polo). No aislé el otro polo porque es imposible, tiene un tornillo remachado cortito, y veo que la idea es que vaya a masa. Armo todo tal cual, y va re livianito el rotor.
Cuestión que dejo la batería cargando en el taller de la esquina, me la devuelven cargada, 12,8V
Monté el bendito alternador, la correa, mido con el tester que el positivo no esté en corto a masa ni nada raro, y pruebo.
El burro se mueve diez puntos, gira el cigueñal, y por ende el alternador. Peeeero, no quiere arrancar. No tiene aire en el circuito de gasoil ni nada, ya probé purgarlo, no sale nada de aire.

Intenté un par de veces arrancar, no me quiero comer la batería intentando. Ah, le puse la pinza y medí como 45... 50A cuando alimenta los calentadores, y como 65... 70A al dar arranque. Pero parece que es el alternador que le impide arrancar, se pone pesado (aunque está gira libre si está afuera). Digo esto porque toqué la polea del rotor y me recontra quemé el dedoo

Algo está mal armado... o me vino un material/repuesto mal... no sé que pensar

para mi tenes las bujias de precalentamiento quemadas. no entiendo la relacion que haces entre que no arranque el motor con el alternador, mas siendo un diesel. si la bateria esta cargada, el burro y el motor giran, para mi el problema es otro: que no le llegue gasoil, bujias de precalentamiento jodidas, etc

Buena... tenés razón Te cuento me pasó lo mismo hace un mes, que no arrancaba. Purgaba el aire, le puse bombín de purga, me volví loco... Terminé cambiando las 4 bujías, nuevitas Bosch, 400 mangos de bujías y chau picho. Empezó a arrancar joyita joyita. Así que las bujías no son Me queda lo del aire... que haya aire de nuevo. Al menos en las mangueras transparentes del bombín no se ve aire, y lo que hice fué soltar de a uno los inyectores e intentar arrancar. Y brota el gasoil de la tuerca de cada inyector. Así hice con los cuatro...

fuera de punto la bomba inyectora?