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Hola gente, el Lunes entra el Duna al taller para cambiarle los 4 amortiguadores y estoy buscando mejorarle en la medida de lo posible el confort de marcha.
Hasta ahora me ofrecieron:

Corven: $340
Fric Rot: $380
Cofap (Magnetti Marelli): $415
Nakata (Thompson): $440


Leí buenos y malos comentarios de todos, asi que ya no sé cual elegir!!
Alguno que le haya puesto de esta marca al Dunita y los haya notado mas blandos que los otros??
Valoraré mucho sus comentarios!

Fric rot a mi gusto los mejores , corven y nakata nunca use cofap la ultima vez que los cambie tuve que cambiarlos dos veces en garantia (al menos cumplieron) en realidad una vez la segunda el de la casa de repuestos me los cambio por los fric rot y chau en el caso de los fric rot eran presurisados los otros no.
Saludos
Daniel Villar

Yo adelante tengo Cofap desde el año 2007 y ningun problema.
Atras ni idea que son, pero ya se que uno sopla

Thompson son muy buenos almenos en lo que es tren delantero... fijate vos hasta donde te da el bolsillo.

Corven ni a palos, la calida cayó como ....................... bueno se cayó

Bueno terminé comprando los Cofap, según la caja son con gas y de doble efecto, veremos que tal salen.
Gracias por sus comentarios!

Cofap en una época era equipo original de fábrica creo

Yo tengo Fric-Rot Max adelante, salieron buenos, desde hace 3 años. Y atrás tengo Cofap, desde 2007/2008, salieron buenísimos

Fric Rot vienen de fabrica.

Los Thompson si son como el resto de las piezas que se fabrican para tren delantero son buenos.

Los Cofap a mi no me dieron buen resultado.

Los Corven no los recomiendo.

Pero ahora ya esta, espero te resulten buenos.

sir_charles escribió:Yo tengo Fric-Rot Max adelante, salieron buenos, desde hace 3 años. Y atrás tengo Cofap, desde 2007/2008, salieron buenísimos

Y me quedó parecido al tuyo al final porque el salame de la casa de repuestos me dio los amortiguadores traseros del modelo que le sigue. Asi que cuando fui a cambiarlos solo tenían Fric Rot Max (presurizados). Entonces me quedaron Cofap adelante y Fric Rot Max atras.
Además hubo que cambiarle un extremo, una rótula, una cazoleta, los topes de goma, los dos precaps y una parrilla trasera. Y salió andando con 4 gomas nuevas, alineación y balanceo. Todavía no lo pude probar lpm! jaja. Después les cuento. Saludos

sabes que me viene esta info como anillo al dedo, ya que ayer lleve a balancear y me sacaron zumbando me pasaron un monton de cosas que hay que hacerle al dunita. amortiguadores(como se que estan mal ya que no siento nada anormal) fuelles de caja de direccion, fuelle y rodamiento derecho, par de bujes conicos, par de rotulas. todo con mano de obra incluida. 2500. lo voy a empezar a hacer yo de a poco para que salga mas blando.

Pablo hay maquinas en las casas de alineados que prueban el estado de los amortiguadores, pero no son muy fiables, todas cantan diferente hasta con amortiguadores nuevos.

Hamacalo en cada esquina del auto con ambas manos y fijate si se siente durito o blando y si se hamaca mas de una vez y media están flojos, (método a la criolla y a la antigua).

También lo notas al andar, el auto se torna inestable, se bambolea y se hace difícil de gobernar.

Mira si están humedecidos de liquido, de ser así ya fueron.

Fijate el tema que dejo a continuación, en la segunda pagina hay unos videos que subió Juanmauro:

tren-delantero-a-nuevo-vt11516-15.html


Edito ya que me olvide de algo, cuando aceleras si la trompa se levanta demasiado están flojos los amortiguadores delanteros, y también si cuando frenas la agacha mas de lo debido, si se comporta de esa forma es producto que los amortiguadores no "sujetan" los vaivenes del auto.

La VTV te controla los amortiguadores tambien!

Pablo Puntano escribió:sabes que me viene esta info como anillo al dedo, ya que ayer lleve a balancear y me sacaron zumbando me pasaron un monton de cosas que hay que hacerle al dunita. amortiguadores(como se que estan mal ya que no siento nada anormal) fuelles de caja de direccion, fuelle y rodamiento derecho, par de bujes conicos, par de rotulas. todo con mano de obra incluida. 2500. lo voy a empezar a hacer yo de a poco para que salga mas blando.

Ah está re bien el precio que te pasaron!
A mi la mano de obra me salió: $1200 + $600 de armado, alineación y balanceo.
Y en repuestos ni quiero hacer la cuenta jaja pero tarjetié casi todo, en total serían unos: $2700

rolando rognone escribió:Edito ya que me olvide de algo, cuando aceleras si la trompa se levanta demasiado están flojos los amortiguadores delanteros, y también si cuando frenas la agacha mas de lo debido, si se comporta de esa forma es producto que los amortiguadores no "sujetan" los vaivenes del auto.

Eso le pasaba al mío

juanmauro escribió:La VTV te controla los amortiguadores tambien!

Yo no confiaría en ese control

gracias por toda la info. el auto no cabezea para nada, por eso me queda la duda. y lo empujo para abajo y vuelve al lugar en lugar de hamacarse. y ademas dobla re bien en maniobras bruscas. y al frenar tampoco se agacha tanto. pero bue. tampoco me quiero hacer tanto la cabeza sino no se los llevo mas. tal vez valla a otro y si me dice lo mismo descarto. y una consulta, para cambiar la rotula, si o si viene con el brazo incluido? mas adelante les comento como me fue y que le voy cambiando yo y que queda para el mecanico

Si Pablo, viene todo incluido, no podes cambiar solo la rotula como en otros vehículos que utilizan "parrillas" en lugar de los débiles brazitos del duna.

Lo que si le podes cambiar es el buje que agarra en la carrocería.

Cuantos km tienen tus amortiguadores??? como sabe el que te paso el arreglo que están mal ??? pierden liquido ???