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buenas.. desde q lo tengo tiene ese problemita, arranca raro, no digo q en tres cilindros, pero falla mucho, luego de un toque en el acelerador, se empareja.. q sera? todos los elementos q intervienen en el arranque son nuevos.. sera punto?
gracias..

Fijate en "Temas relacionados" al final de la página, hay casos iguales al tuyo.

Por favor no escribas abreviado.

Gracias.

buenísimo, al parecer es algo recurrente en el duna.. gracias.

Contanos como vas y si descubriste algo, sino seguiremos investigando.

si note que una bujía tiene ese alargador, en realidad pensé que tenia algún problema en la rosca de la tapa, pero a lo mejor esa bujía es la que se empasta, a la tarde con tiempo, desarmo y veo como esta.

y vemos de solucionarlo, gracias nuevamente por la orientación en el tema.

Ah seguramente se empasto a pesar del alargador, fijate si ya no sería conveniente cambiarlas.

De ser así trata de poner las NGK y un grado térmico mas caliente que el recomendado por manual.

Te dejo información:

rango-termico-de-una-bujia-vt-t-vt1841.html

bujias-de-encendido-caracteristicas-segun-manual-vt11700.html

Mmmm porque alargador? En general yo lo veo como un parche a un problema mas serio

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Si, claro, es así, el alargador se pone cuando sube aceite por los aros o si cae desde los sellos de válvulas como fue en su momento mi caso.

Lo que haces con el alargador es separar la bujía de la cámara de combustión, esto es para que no se empaste la bujía con aceite.

Hasta que le hice el arreglo nunca mas empasto una bujía, los debo haber usado unos 80 mil kilómetros, y en aquel caso le descubrí que era por los sellos ya que lo apagaba bien y a la mañana arrancaba empastado.

Un día lo pare a la noche, saque las 4 bujías, las limpie y las puse a mano nomas y sin los cables, a la mañana siguiente las saque y la del cilindro 2 tenia una gota de aceite en el electrodo.

Dependiendo que válvula quedara abierta caía la gota, la muy desgraciada corría por la tapa hasta llegar a la bujía y ahí se alojaba en el electrodo.

jvtos escribió:Mmmm porque alargador? En general yo lo veo como un parche a un problema mas serio

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lamentablemente es asi, pero un prolongador de bujia sale $20, un cambio de aros $4mil. es una solucion momentanea para los que estamos re contra secos de bolsillo

sucedió algo extraño, cambie las bujías, ya que algunas estaban en mejor estado que otras, pero al cambiar la que tiene el alargador, la nueva no tenia chispa, y la vieja si...raro no?

es normal en un motor que ya esta un poco cansado que las bujías no estén parejas producto de que puede subir mas aceite por un cilindro que por otro.

en cuanto a la bujía puede que este cortada o que se haya zafado el enganche que tiene el cable adentro, revisa si el cable esta bien o intercambia con otras bujías y esa cambiala de lugar también, si todas mandan chispa entonces vino fallada.

compraste la bujía que esté dentro de los rangos térmicos que indica el manual???

andreselpata escribió:

jvtos escribió:Mmmm porque alargador? En general yo lo veo como un parche a un problema mas serio

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lamentablemente es asi, pero un prolongador de bujia sale $20, un cambio de aros $4mil. es una solucion momentanea para los que estamos re contra secos de bolsillo

Yo creo que las dos cosas son soluciones temporarias

agrego entonces daniel: hacer motor completo al naftero $10000 mas o menos. Peor todavia para los que estamos con la billetera a la miseria

si las bujias son las correctas .. lo que no vi es como esta el alargador, reviso a la tarde, gracias..