www.fiatduna.com.ar

Comprendido,

Yo estoy en la misma desde los 80 mil, ahora tengo 136 mil, ningun problema por lo menos que se aprecie a simple vista.

Gracias.

Rolo.

rolando rognone escribió en :Yo lamentablemente tengo la de aluminio.

Cuando se jodio la de goma, el mecanico fue con la muestra y de una le dieron la de aluminio argumentando que las que hacen de goma no duran nada por la composicion de la misma, y nada que ver con la original.

Conseguir la original era dificil, de hecho al existir la de aluminio creo que ni la traen.

Pero tambien he visto cantidad de carburadores grandes como el del duna en otros autos y van directos al multiple.

Soy conciente que por algo vino de goma, pero entonces deberiamos aplicar el mismo criterio por ejemplo para el distribuidor.

No lei las 3 paginas para ver si rompiste algo , asi que te pregunto, ¿tuviste algun problema con la base de aluminio? Tengo que cambiar la base del mio y quiero ponerle una de esas, ya que cuando le hice el motor le puse la base de goma y ahora con solo 20.000km ya esta rajada y chupando aire, me dijeron que las de goma vienen malas y lo comprobe

Ningún problema.

La de aluminio es eterna, en algunos casos lo.original no siempre es lo mejor. Hay reformas que estan buenas.

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KBz(A)_FiatRacing escribió:La de aluminio es eterna, en algunos casos lo.original no siempre es lo mejor. Hay reformas que estan buenas.

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Y vos cual recomendas kbza? Tengo las 2 ahi para poner y no se cual poner todabia.

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Aluminio. Una ves que la pones y sello bien no jode nunca mas. La de goma se empieza a resecar desgranar por el calor y la nafta y siempre te empieza a fallar en el peor momento.

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No se jode nada como dijeron mas arriba que te afloja cosas del burca?

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Nunca me aflojo nada de nada. Y nunca escucha que pase por una base o otra, quizas si se aflojo es por otra razon.

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Hola, vengo del futuro. 2024

La materia al calentarse se expande y al enfriarse se contrae. Si calentaramos el aire y éste por ende se expandiera, cavería menos cantidad dentro del cilindro, es decir, en X cc de capacidad del cilindro, en vez de entrar 100% de aire, entraría por ejemplo (50) o mejor dicho menos oxigeno y mas mexcla de gases. En el caso del combustible, se evaporaria mas rapido incluso estando en la cuba, la nafta está todo el tiempo evaporandose, (lo hace el agua, imaginen el combustible), por ende, al estar el carburador caliente, evaporaría mas rapido la nafta, haciendola menos inflamable o explosiva y a su vez, haciendo mas pobre al aire que debería contener una x cantidad de oxigeno, el cual al expandirse la masa total del aire, disminuiria junto a otros gases.

La tobera, El difusor, El tubo de admisión, se encuentra entre el cilindro y el carburador, no conozco el caso de cada marca, modelo, o diseño de los vehiculos, pero si en vez de metal, lo hacemos de goma, esta no transmitira el calor al carburador, manteniendo la mezcla fría, concentrada. Entonces, más que por las vibraciones, creo que es por la temperatura.