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Buenas amigos, disculpen por el chorro de preguntas que he hecho hoy pero es que le estaba haciendo una revisión general al Duna y me encuentro con que todas la bujía tienen negro el electrodo y alrededores; según investigué se puede deber a problemas de encendido, mezcla muy rica o gruesa y conducción en trayectos cortos y urbanos. En lo partiocular me parece que se deba a que tengo un problema con el cable del cebador yaque si lo aplico, a la hora de retornarlo a su posición normal; el motor queda más acelerado de lo normal debido a que el cable se traba y quisiera saber como puedo solucionar estos 2 problemas correlacionados y como puedo limpiar ese carbón de los electrodos, gracias por su paciencia, hasta luego.

Buen dia. Yo le pase una lija fina en forma muy cuidadosa para no dañar nada. Fijate igualmente cuanto kms. tienen esas bujias. Para que te des una idea a mi se me pusieron la manera que describis luego de 10.000 kms. Les pase una lijita y me tiraron otros 8.000 kms.
Saludos

Buenas..

Lo que le podes pasar es el cepillo de alambre que traen algunas abujereadoras, fijate, dale sin miedo que no pasa nada. Ese mismo cepillo se lo paso a los bulones de las ruedas para sacarle el oxido y evitar que al sacarlos se engrane la rosca.

Si las bujias presentan carbon negro, seco y opaco esta excedido de nafta o mal la mezcla Aire - Nafta, si el carbon es negro y brilloso es aceite.

Es seco y opaco y el carburador tiene como una fuga de aire que se nota al acelerar pero no encuentro dónde, en qué partes pudiera buscar, ya revisé un tornillo que tiene a un lado y que lleva un O ring y en la punta tiene como un cilindrito con un agujero que se puede quitar de la rosca ya que va a presión; el cual imagino regula la nafta y otro tornillo que está en la base del carburador que ha de ser el que regula el aire, o me equivoco?

skilleddragon escribió:Es seco y opaco y el carburador tiene como una fuga de aire que se nota al acelerar pero no encuentro dónde, en qué partes pudiera buscar, ya revisé un tornillo que tiene a un lado y que lleva un O ring y en la punta tiene como un cilindrito con un agujero que se puede quitar de la rosca ya que va a presión; el cual imagino regula la nafta y otro tornillo que está en la base del carburador que ha de ser el que regula el aire, o me equivoco?

La entrada de nafta no tiene regulacion por lo menos en el 32/34 TLDE, el ultimo tornillo que haces referencia el de la base es el que regula el aire, el otro que decis del oring y que se le saca el cilindrito de la punta calculo que es el cicler de baja no me quedo muy claro tu explicacion pero si es ese tambien lleva el cable rojo de la electrovalvula.
En la base donde viste el tornillo que regula el aire esta la brida de goma que sujeta el carburador al multiple, esta suele resecarse y resquebrajarse y por ahi te entra aire.
Fijate en el buscador en "Carburador Weber 32/34 datos y ajustes que ahi esta todo desarmado y explicado.
Pero no creo que tengas el mismo carburador ya que tu motor es 1.300 c.c.
Rolo.

rolando rognone escribió:Pero no creo que tengas el mismo carburador ya que tu motor es 1.300 c.c.

Creo, si no me equivoco que lleva el Weber 30/32... Tengo un amigo con un motor 1.3 y lleva ese carburador...!

Aca el 1300 naftero vino con el Weber 32 icev de una sola boca.

Lo mejor seria que publiques una foto de tu carburador asi todos podemos aportar algo, porque si es distinto te vamos a estar nombrando partes que de pronto ni siquiera las tiene.

Comparto lo que dice Rolo si lo vemos te podemos dar una mano.

Gracias amigos, correcto es el 32 ICEV 7-k de una sola garganta.

Entonces podes hacer las regulaciones de aire y del tornillo de marcha pero no podes tener mucho en cuenta los datos que te proporcionamos en cuanto a los demas ajustes ya que son de otro carburador, Pablo creo que publico unas fotos de donde esta el tornillo en tu carburador.
Fijate en el buscador por carburador icev o algo similar.

Te dejo unos datos: WEBER 32 ICEV


1-Tornillo de reglaje de mezcla de mínimo.
2-Tornillo de reglaje del régimen mínimo.
3-Porta surtidor del mínimo.
4-Tapón de inspección del filtro.
5-Diafragma para la apertura parcial de la mariposa de cebado.

skilleddragon escribió:Gracias amigos, correcto es el 32 ICEV 7-k de una sola garganta.

Me imagino que por problemas de consumo trae ese burca, pero aca en Venezuela ese carburador viene con el motor 1.5, el 1.3 como dije trae 30/32. Además que aca solo hay versiones nafteras, nada disel ni a gas...

Seguimos siendo el único país donde un litro de agua es más caro que un litro de gasolina, arriba los burcas de 2 bocas...