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Chicos lei todo el foro, pero no lo encontre

que funcion cumple el cable sensor que va en el tornillo que regula el ralenti ??? (cable negro), el sensor del chicle de baja electronica lo se, pero el negro me deja desconcertado...

Saludos

Es la masa para la electrovalvula, va en el tornillo que esta aislado del resto del carburador por medio de una pieza de nylon roscada.

Esto hace que cuando esta en reposo haga contacto la pieza que hace el movimiento del acelerador con el tornillo, y ahi activa la electrovalvula abriendo el obturador y permitiendo el pasaje de nafta por la baja.

Al acelerar es a la inversa, deja de hacer contacto, y se activa el obturador cerrando el pasaje de nafta.

cuando desaseleras, el motor empieza a caer en vueltas, la pieza hace contacto nuevamente y por las 1300 rpm para abajo abre nuevamente el obturador de la electrovaluva y se alimenta la baja para que modere y no se apague.

Esto es para economizar y no estar mandando nafta por la baja cuando el motor esta consumiendo por la alta.

Una busqueda rapida da como resultado:

electrovalvula-cut-off-vt2385.html
weber-32-34-ajustes-y-datos-vt26.html

Pero hay muchos post donde esta bien explicado el funcionamiento.

Saludos

Gracias Rolo.

Juan, lei los articulos mencionados, pero no encontre donde aclarara bien la funcion del sensor de "masa" del ralenti, si de la electrovalvula.

SAludos

Si como sensor te referis al cable que va en el tornillo del ralenti que te mencione es ese, pero no funciona como sensor, lo que hace es hacer masa y lo que oficiaria de sensor o controlador es la centralita del cut off, si es esa tu duda porque no entendi bien la pregunta.

si, tal vez me exprese mal.

Es tu explicacion mi pregunta.

rolando rognone escribió:Es la masa para la electrovalvula, va en el tornillo que esta aislado del resto del carburador por medio de una pieza de nylon roscada.

Esto hace que cuando esta en reposo haga contacto la pieza que hace el movimiento del acelerador con el tornillo, y ahi activa la electrovalvula abriendo el obturador y permitiendo el pasaje de nafta por la baja.

Al acelerar es a la inversa, deja de hacer contacto, y se activa el obturador cerrando el pasaje de nafta.

cuando desaseleras, el motor empieza a caer en vueltas, la pieza hace contacto nuevamente y por las 1300 rpm para abajo abre nuevamente el obturador de la electrovaluva y se alimenta la baja para que modere y no se apague.

Esto es para economizar y no estar mandando nafta por la baja cuando el motor esta consumiendo por la alta.

Es lo que esta 3 mensajes mas arriba, esta es la explicacion, espero te sirva.

tendra esto algo que ver que con temperatura al darle arranque haya que acompañarlo con un bombazo de nafta??? sino gira y gira el burro y no arranca

No, eso es un tema que ya se trato en el foro, cuando el motor se apaga en caliente, y transcurren unos 20 minutos aproximados le cuesta un poquito arrancar, no asi despues de media hora o si se para en caliente y se le da arranque antes de los 20 minutos, tiempos aproximados claro esta.

Si se le da un bombaso podria ser contraproducente, porque esta falla se argumenta a que el motor se ahoga producto de los vapores de la nafta que quedan en el carburador, dentro de la cuba y en la admision y al estar caliente peor aun, y si todavia lo bombeas le estas dando mas nafta.

Por algo dice en el manual que a la mañana en frio prenderlo dando cebador y sin pisar el acelerador, y en caliente prenderlo con el acelerador a fondo.

pero al darle el bombazo arranca. eso es lo raro , no se ahoga

antes nunca lo hizo, y desde que el cable me lo saco el mecanico, jode.... hoy pruebo y les digo.

Ah bueno si a vos te da resultado segui asi nomas, como haces lo bombeas antes de dar arranque o en el mismo momento.

Y que cable te saco el mecanico ??? el que hablamos de la masa en el tornillo del ralenti ???

buen dia!!

siempre con mis autos a carburador le di 2 bombazos y ahi acople el cebador... pero aca no hay caso, jejej -- hoy pruebo sin bombearlo a ver que pasa.

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si, el cable que saco es el negro que va al tornillo de ralenti. Por ahora al arrancar en caliente no fallo mas

Si le saco el cable negro del tornillo del ralenti entonces la electrovalvula no esta funcionando,

Probalo con un piloto, un polo en el positivo de la electrovalvula, y el otro en el tornillo del ralenti, cuando aceleras el piloto deberia apagarse, y cuando lo dejas moderando deberia encender, si no es asi es porque lo anulo.

buen dato!!!!!!

Saca la electrovalvula con cuidado que no se te caiga el cicler de baja que va en la punta y un resorte que lo mantiene en su cavidad y fijate el obturador, estoy seguro que se lo cortaron.