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hola chicos espero esten bien....por aca una preguntica un amigo me comento y me dijo pero antes de hacerla ya que seria algo asi como ensallo y error queria preguntar por aca ya que de seguro o me jalan las orejas o me asesoran........

entre el multiple y el carburador ba una base original que genera obvio una separacion asi viene de fabrica...

ahora....??? aca voy me dijeron que alterando bien sea mas o menos esa separacion se puede obtener un mejor desempeño ya sea en alta o en baja dependiendo de que quieras como rendimiento si mas en arranque o en alta..... a ver a ver

segun separando un poquito mas algo como 2 centimetro el carro sera algo flojo en arrancada y en baja pero en alta tendra un mejor rendimiento.....

y si se hace alreves osea se reduce la separacion la gasolina llegaria mas rapido en arrancada y eso le genereraia mejor desempeño en baja.....

u me dijeron que una medida que funcionaria para las dos es separandolo 1 centimetro que anda bien en baja y en alta..
ahora que me dicen ustedes de esto cierto o falso o lo dejamos en un mito o me atrevo a hacerle alguitoooo.....

No es un mito, es de algún modo una forma más rústica de hacer lo que algunas terminales - fábricas de motores de autos - llaman ' múltiple de admisión variable, eso se usa muchas veces en autos donde la preparación se lo permite, el tema de esas modificaciones en autos ' comunes ' es que llevan tiempo, plata, y normalmente terminan afectando a otros componentes, y no siempre favorablemente.

Pienso que lo mejor es enfierrar bien si se puede, o si no se puede modificar mucho por presupuesto u otras, dejarlo original - pero que ande bien -.

Suerte con lo que hagas, saludos

es cierta la variación del rendimiento pero no es tan grande la diferencia (va depende de lo que lo levantes)
hay que carburar y poner a punto para ajustarlo a la nueva realidad del motor, desde ya varía el consumo.
junto con otras cosas como pulido del multiple de admisión garganta mariposa, difusor, y una infinidad de cosas le dan algo mas de potencia a un motor original.
como dice tolder siempre con la justa todo lo que le hacemos al motor original va en contra de su vida util.
claro que siempre tiene que ver con el uso que se le dé pero a igual uso....
igual es entretenido provar y saber que el auto tiene algo distinto de manos de uno.
siempre cuidando donde hacer las pruebas sin poner en riesgo la vida de nadie.

ey y cuentame como es eso del pulido del multiple de admicion....???

que se le puede hacer a la garganta...

y al difusor....

y que tanto me recomiendan separarlo sergio me recomendo 3 centimetros entre el multiple y el carburador......

jan carlos escribió:ey y cuentame como es eso del pulido del multiple de admicion....???

A ese tema los tratamos acá

Jan , lo del pulido es como la separación que hablabamos el otro dia, no vas a notar una variación muy evidente, y si metes mano en las medidas de los difusores, no es para amateur es trabajo, hay mucho de prueba y error hasta que des con la carburación justa o correcta.
Es jugar con los llilet y emuslionadores,
Suerte
Sergio