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Como andan? les hago una consulta, ya que a un amigo le arreglaron el auto en Martinez y me parece que lo mataron.
Paso a contarles: El miercoles pasado un amigo que tiene un Duna 95 scr se fuede Rosario a Buanos Aires por unos tramites, a la vuelta se le clabo el tensor de la correa de distribuición y se le salio la correa y se le apago el motor, llamo al ACA ya que es socio, esto tipo 3 de la mañana y lo llevo a un taller del ACA que queda en Martinez (Santa Fe a 2100) ya que era cerca de donde se le quedo, frente al Unicenter.
Dejo el auto y se volvio para Rosario, el mecanico le paso el siguiente parte y presupiesto, se doblaron las valvulas, asi que el cambio las valbulas, rectifico asiento de valbulas, cambio de tensor de correa, cambio de correa y junta de tapa de cilindro y alguna boludez mas, todo por $1500!!!! a mi me parece que lo mato, sobre todo porque le pregunte a mi mecanico y ese laburo el lo hace por $500 +o- pero como no tengo idea de los precios alla acudo a los que saben.
Se esuchan comentarios.

Saludos.

no te digo q sea barato pero aca en bahia blanca anda en 1000 mangos mas o menos.esto te lo cuento porque un conocido mio en un 1.7 rompio la correa y se le doblaron dos valvulas , y m parece q rompio la tapa , y no se q proceso el hacen , pero m acuerdo q no tubo el auto por 2 semanas.

No es ni caro ni barato es lo que cuesta mas que cuando te pasa eso en gral rompes todo.

El tema es ver bien que se rompio y que no se rompio.
Cortar el tensor y o la correa, puede terminar en cambiar el tensor o la correa, o puede terminar en tener que reemplazar la tapa porque quedo como un queso gruyere. Entonces el laburo puede variar entre 100 mangos o 2 lucas.
Vos decis que cambio un par de valvulas, pero hizo asientos? no los hizo? tuvo que rectificar? es muy amplio lo que pudo o no haber pasado, todo depende de en que momento y como se haya roto.
Por ejemplo, yo tuve ese problema dos veces:
Uno con una cupe Torino que corte el tensor, gracias a Dios iba en segunda tirando y se corto justo que estaba para pasar tercera y se murio en punto muerto (siempre que se muere no intento lo que hacen muchos de arrancarlo con el envion) le di marcha, no arranco, y listo... grua. Ese arreglo fue solo cambiar el tensor, y me acuerdo que me salio $80 con mano de obra y todo.
El segundo iba rapido por autopista en 5ta. y se murio con la velocidad puesta. La reaccion hasta que uno apreta el embrague ponele que haya tardado 1 o 2 segundos, a 4000RPM, el motor dio entre 70 y 140 vueltas calculando los 1 o 2 segundos. Conclusion, tapa destruida, pistones perforados, valvulas desechas mas todas las pequeñas cosas entre medio. Ese laburo no me gaste menos de 2 lucas recuerdo.
Asi que como te digo, es muuuuyy dificil ponerle un precio sin saber exactamente que paso ni que se rompio.

Lo que hizo el mecanico, segun sus palabra, es cambiar tensor de correa origen del quilombo, correa nueva, valvulas nuevas, con rectificacion de asiento de valvulas porque segun nos dijo el mecanico la nueva no asientan bien y cambio la junta de tapa de cilindro. Nada mas.

Fabian escribió:Lo que hizo el mecanico, segun sus palabra, es cambiar tensor de correa origen del quilombo, correa nueva, valvulas nuevas, con rectificacion de asiento de valvulas porque segun nos dijo el mecanico la nueva no asientan bien y cambio la junta de tapa de cilindro. Nada mas.

Siendo asi, no es caro el trabajo que hizo

En la week, me salio mas o menos $ 300 las dos correas, los dos tensores y la mano de obra.
Habria que sumarle el trabajo de la tapa y las valvulas.

Saludos