amigos, le hice nuevo el motor a mi duna 91. cambio de aros, conjunto, tapa de cilindros, y demas. Segun el mecanico, quedo ok todo. Y en verdad no soy de castigarlo. Ahora bien, cuandos kilometros aprox tira un motor hecho a nuevo?

Buenas amigo....
Eso es muy relativo, depende de lo que le hagas (cambio de aceite y todo los mantenimientos predictivos que se te ocurran) y como lo uses.

Ej: el mio tiene 296.000 km y lo unico que le hice fue un cambio de aros, lo demas no se toco debido al estado en el que se encontraba (impecable).

Eso me parece que depende de cada uno.

Hola

En efecto como dice jan, depende de muchos parámetros a tener en cuenta, calidad de repuestos, mano de obra, aceite usado, modo de conducción, y por sobre todo suerte...jejeje!

Trata de usar un buen aceite con un filtro de marca reconocida, y tratar el Dunita con cariño, y te dura toda la vida...

hola que tal, mi humilde opinion es que ademas de la forma en que esta echo(mano de obra) y los meteriales que se utilicen durante y posteriormente(aceite filtros etc) habria que tener en cuenta varios factores causantes del desgaste prematuro del motor, los cuales podrian ser el ablande o acentamiento, la forma en la que es consducido el auto, ej no es lo mismo un tipo que te pone la cuarta en 1 cuadra que el que pone la 2º en 3/4 cuadra, el lugar donde habita el auto el clima las temperaturas son bariables no es lo mismo tierra del fuego que santiago del estero, al igual que el combustible tambien es bariable, y seguramente otros factores que no recuerdo o no los se, pero a mi criterio lo mas importante en el cual se podra denotar una diferencia en el km recorrido es si el auto es usado en ciudad o en ruta hay una diferencia bastante considerable en el desgaste de todo el automovil no solo la parte del motor sino de todo el auto ej caja, embriague, frenos suspension, etc etc, asta del combustible oviamente esto se vera utilizando en ciudad.
par ir definiendo ejemplificando seria supongamos 2 automoviles recien salidos de fabrica
el 1º auto es utilizado por una persona que su trabajo consiste en ir de provincia en provincia de tirra del fuego a la pampa de la pampa a bs as de ba as cordoba de cordoba a formosa etc etc etc por razones laborales cualquiera fueran estas no viene al caso
y el auto 2º es utilizado por un tipo que es remisero o taxista en 9 de julio y corrientes.
a la hora de hacer motor en los 2 autos miremos el cuenta kilometros del tablero de los 2 autos.
es por tal razon que no hay un nº predeterminado de que y el motor te dura tantos km o tantos años etc etc etc es muy relativo, variable ya que depente de varios factores. un saludo exitos!!!

Depende de muchas variables pero te doy un dato yo hice a nuevo un motor 1.3 de un DUNA muy maltratado por su anterior dueña el auto solo tenia 106.000 kms y gastaba aceite como loco y fumaba de todos colores.
La mina jamas le hizo un service ni cambiaba el aceite solo le agregaba, y mil barbaridades mas que no vienen al caso.
Mi amigo que compro el auto sin saber se llevo una terrible sorpresa cuando tuvo el dinero hizo todo de nuevo se cambio hasta la ultima pieza, la reparación mas importante que he visto por el estado en que se encontraban las piezas.
Ese coche hoy tiene desde la reparación mas de 250.000 kms y no acusó ninguna rotura solo desgaste logico en este tiempo solo le hizo, por logica, en 2 oportunidades el embrague.
Con esto te quiero decir que depende del uso y basicamente del MANTENIMIENTO que le hagas al vehiculo, la durabilidad del motor.
Espero que te haya servido este relato y como dijeron por ahi fundamental los cambios de aceite y todos los filtros de ahora en mas.
Si sos cuidadoso te va a durar muchisimo.
Suerte y saludos.

Si le hiciste cambio de aros,y el resto dejaste comoestaba ( obvio en buenas condiciones) aprox 100.000 km. con uso tranquilo.
Sergio

Ayer tome un taxi palio motor tipo 1.6 inyeccion lo manejaba el dueño desde 0 km y tenia 430.000 km. nunca lo abrieron y gasta 1 lt. de aceite cada 7000 km.

Que suerte la que acompaña a ese tipo diooos...!

Creo que principalmente depende de cuanto lo camines, como lo camines y el mantenimiento que le des (calidad y cantidad)

Aparte de eso, lo comente anteriormente, el taxista a la mañana lo pone en marcha y la temperatura se mantiene todo el dia en 90º, no es como un particular que para a cada rato y la temperatura esta siempre variando, eso es lo malo para un motor, por eso insisto siempre con el uso del termostato y no el de 70º si no el de 87º el motor del duna diesel o naftero fueron hecho para que trabajen a 87º/90º, asi las piesas sufren un minimo desgaste

Dejo mi caso particular... la week nunca fue cagada a palos (de hecho mi viejo es una babosa ) hoy cumplio los 177.000 km, y jamas se le abrió el motor para nada. Pero para nada.

Recien ahora estan sonando un poco las valvulas.

Se le hicieron los cambios de aceite en tiempo y forma (a lo sumo 1.000 km mas tarde)... liquido refrigerante a nivel ,etc... todo lo que se debe hacer.


Nos vemos

Depende a mi criterio de lo que te dure de esto

50% de los cambios de aceite(cada 7000km pone nuevo y cambiales los filtros)
30% del trato y no cagarlo a palo de abajo-
20% es el azar (vos no podes saber en que momento se raja una manguera, u no te abre el termostato se te rompe el bulbo y todo eso lleva a que el auto caliente y por ende le resta kilometros de duravilidad la recalentadas)

si todo marcha bien 170.000 esan garantizados.
saludos

Yo te puedo comentar lo que me dijeron dos tipos que saben mucho: un amigo que tiene una rectificadora cuando le pregunté qué motores eran mejores entre todas las marcas, me dijo que todos son buenos, que lo fundamental es el filtro de aire, que el desgaste del motor viene por las partículas de polvo que puedan entrar por ahí
El otro, un tipo medio veterano capo en mantenimiento de motores grandes me dijo lo mismo, y a sus ayudantes les tenía prohibido sopletear o limpiar un filtro de aire, porque ahi es donde se rompe el filtro (no se ve a simple vista) y viene el desgaste del motor. Filtro sucio se cambia decía el. En cuanto al filtro de aceite me explicó que no podían ser totalmente eficientes porque llegaría un momento que tendrían que saturarse de suciedad y dejar de circular el aceite, lo que es mucho peor, por eso todos te dejan pasar suciedad, en cambio un filtro de aire tapado solamente te ahoga el motor y no pasa nada, entonces me dijo que la única manera de tener aceite limpio es cambiarlo a los km que corresponde o menos
Otro comentario: conocí un taxista (dueño del auto, no chofer), con un peugeot 504, le había puesto el equipo de gas a los 5000 km (lo compró 0 km) y ya tenía 390000 km con el motor perfecto, según este tipo el motor te dura más con gas que con nafta. Le ponía aceite de motor Castrol que él mismo compraba, por las dudas en el lubricentro no le metan otro
Yo particularmente tengo ya 212000 km, con gas desde los 140000 y la verdad que todavía anda muy bien (pero me miran con cara rara cuando no dejo que me sopleteen el filtro de aire y directamente lo cambio ..ja...ja...)

Hola como están, tengo un Duna ' 92 1.6 Tipo con GNC y ahora que se vino el frío tengo problemas para arrancar a gas y a nafta cuando el motor esta frío, le tengo que dar arranque varias veces, cuando arranca es como si estuviera andando en "un cilindro" y lo tengo que mantener acelerado a fondo para que no se apague hasta que después de unos segundos funciona todo normal, una vez que esta caliente no tiene ningún problema para arrancar, alguien me podría decir que le puede estar pasando?

Gracias.