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no sabría decirte. como me doy cuenta si un carburador tiene una o dos bocas?
hay alguna foto por aca en el foro con u no de una boca y uno de dos para poder verificarlo?

Acá te dejo la foto de un carburador de dos bocas

http://img107.imageshack.us/img107/1592/tapasup9hk.jpg

rolando rognone escribió:Acá te dejo la foto de un carburador de dos bocas

http://img107.imageshack.us/img107/1592/tapasup9hk.jpg

Aprendi, me saliooooooooooo

Mejor dicho me ayudo un compañero de trabajo que leyo el post publicado por Chebi de como subir una foto.

GustavoFerrari escribió:Entonces voy a hacer cambiar mi termostato.. para mi que no esta funcionando del todo bien ya que en ruta la aguja está marcando como mucho 75 grados... capaz eso me jode el consumo.
el fin de semana hice 800 km con la weekend que tiene un motor nafta 1300 y el rendimiento fue poco... me dió 13.5 km/l viajando sin pasar los 100 km/h....
me imagine que iba a rendir por lo menos 14 o 15...
a vos sergiog cuanto te rinde tu 1300?

A mi tambien en ruta me baja a 75 grados (+ ó -) eso es normal ?

saludos
diego.

Gustavo, Diego........es normal que baje a esa temperatura y para que no siga bajando esta el termostato ; de ahi aquello de q todo auto que no tenga su termostato puesto, gasta mas combustible, se arruina el motor (esta siempre frio). Y para colmo, si no tenes el radiador original de aluminio(como yo), baja aun un toque mas. El motor que mas dura es aquel que calienta rapidamente, dentro d lo normal. Gustavo: cuando vayas por la ruta sacale una bujia y fijate de q color esta. ASi tendras una idea de como se quema la nafta .

landroz, no es mas fácil mirar como está el caño de escape luego de hacer ruta?? es decir, si esta blanco (gris clarito) es que está quemando bien... puede ser?

GustavoFerrari escribió:landroz, no es mas fácil mirar como está el caño de escape luego de hacer ruta?? es decir, si esta blanco (gris clarito) es que está quemando bien... puede ser?

Gustavo, con las naftas que estan comercializando hoy en Uruguay dificilmente encuentres el caño de escape blanco o gris clarito.

Luego que le sacaron el plomo a las naftas, los autos con carburador marcharon con ese tipo de color que le quedaba en el caño de escape y que te demostraba como esta realizando la combustion, ademas de que sufren en su funcionamiento sobre todo las valvulas y sus asientos.

En las bujias si lo tenes bien regulado, no te gasta nada de aceite y tenes el grado termico de bujias que corresponde ahi si puede que las notes color te con leche, pero el escape olvidate.
Saludos.
Rolo.

ok,... es que me quedé con esa idea de oir a mi viejo cuando yo era chico decir que si estaba clarito era que quemaba bien.. peor los tiempos cambian!
y como deberia quedar el escape con las naftas de ahora? oscuro? o color metal?
es decir, si queda levemente oscurito sera que quema mal o que quema aceite?

Cuanto menos oscuro quede mejor, si esta negro y seco esta excedido de nafta, si esta negro y grasoso quema aceite.
Pero hoy dia no podes guiarte mucho de acuerdo a como este el caño de escape para calibrarle el burca, eso si como te decia antes cuanto menos negro mejor.
Saludos.
Rolo.

Como bien dijo Rolo..., eso del escape no sirve mas, dsde hace como 10 años Asi q la unica es sacar una bujía, despues de hacer unos kms en la ruta, sobre la autopista 1 para Uds., creo,no? DESVIRTUANDO: conocen Araminda, Los Titanes.............. ahi voy casi todos los años de vacaciones. Me encanta Uruguay !!!!

landroz escribió:Como bien dijo Rolo..., eso del escape no sirve mas, dsde hace como 10 años Asi q la unica es sacar una bujía, despues de hacer unos kms en la ruta, sobre la autopista 1 para Uds., creo,no? DESVIRTUANDO: conocen Araminda, Los Titanes.............. ahi voy casi todos los años de vacaciones. Me encanta Uruguay !!!!

Yo conozco y por trabajo pasaba dos o tres veces por semana por la entrada de esos balnearios llengo rumbo a Punta del Este, por interbaleneria en un 605, cuando vengas chifla que ahi estare.
Saludos y perdon por desvirtuar, cualquier cosa mandame mensaje privado.
Rolo.

buenas...
la duda es la siguiente.... en los diesel q pasa es lo mismo que los nafteros.
saludos.

lucho136 escribió:buenas...
la duda es la siguiente.... en los diesel q pasa es lo mismo que los nafteros.
saludos.

Lucho, por lo que lei en los manuales, en las especificaciones tecnicas habla del termostato y bulbo del electro para el naftero y luego viene la parte del diesel que no hace ninguna aclaracion ni aporta valores distintos, por lo que encuentro en los personal que utiliza los mismos.
Pero para estar mas tranquilo podes fijarte en la seccion manuales y busca en los diesel a ver si encontras algo distinto a lo que yo lei.
Aclaro que el formato del termostato del diesel es distinto, pero quiza la temperatura de apertura sea la misma, aca te dejo unas fotos:







Saludos.

rolando rognone escribió:

lucho136 escribió:buenas...
la duda es la siguiente.... en los diesel q pasa es lo mismo que los nafteros.
saludos.

Lucho, por lo que lei en los manuales, en las especificaciones tecnicas habla del termostato y bulbo del electro para el naftero y luego viene la parte del diesel que no hace ninguna aclaracion ni aporta valores distintos, por lo que encuentro en los personal que utiliza los mismos.
Pero para estar mas tranquilo podes fijarte en la seccion manuales y busca en los diesel a ver si encontras algo distinto a lo que yo lei.
Aclaro que el formato del termostato del diesel es distinto, pero quiza la temperatura de apertura sea la misma, aca te dejo unas fotos:

http://www.fiatduna.com.ar/album_thumbn ... pic_id=547

http://www.fiatduna.com.ar/album_thumbn ... pic_id=543

http://www.fiatduna.com.ar/album_thumbn ... pic_id=546

Saludos.

Rolo, poniendo en las puntas de las direciones [img]y%20cerras[/img] es decir [img]direccion[/img] se ven las imagenes directamente en el post.. vamos que de apoco vamos avanzando !! abrazo!!







saludos...

cHeBi

Listo, no me lo apabullen al amigo orinental. que ya lo vamos a sacar bueno....
Sergio