www.fiatduna.com.ar

laugier escribió:PD2: Me esta aburriendo que cada cosa que posteo con la mejor onda, y tratando de aportar, sea cuestionada.

laugier , con onda , pero en ningun momento se te cuestiono que el FS no sirva ... tampocos seamos tan cerrados y dejemos opinar a otras personas ... por que sino por cada tema habla uno solo y se termino ... no es para mal sino que para que sea un foro abierto ...

PD: Me gustaria saber la definicion exacta de cable a masa en una cajita.
PD2: Me esta aburriendo que cada cosa que posteo con la mejor onda, y tratando de aportar, sea cuestionada.[/quote]

No se esta cuestionando Leugier, solo son aportes, y experiencias vividas, no te lo tomes así, yo me referia a lo del relay que manda un cable a masa "algo casero" (que puede provocar daños en el modulo de encendido electronico, ver manual) y tu propones un aparato que tiene tres plaquetas de circuito impreso y una infinidad de componentes electronicos, creo que son dos cosas distintas.

MaVeRiCk escribió:

X-JMTUNING-X escribió:gente les hago una pregunta a ver si alguien esta al tanto de este injerto por llamarlo de alguna forma, resulta que mi vecino me plantea que existe una manera de hacer un limitador de R.P.M. con un rele inversor el cuenta con un taco con luz testigo

Yo no desvirtué, contesté la pregunta original...
Si quieren luego le damos un curso de leva, turbo, n2o o le ayudamos a poner una turbina en el baúl...

laugier escribió:Poner un cable a masa es facil...

PD2: Me esta aburriendo que cada cosa que posteo con la mejor onda, y tratando de aportar, sea cuestionada.

Yo también trato de postear la pregunta original con la mejor onda... no dije que tus modulos FS no servían... pero la pregutna original era por un injerto, no?

Conclusión... abandono el caso... la pudren con tanta sensibilidad...

Suerte a todos!

Maverick, no te lo tomes asi, seguramente hay una mala interpretacion de las respuestas y tambien estoy seguro que no hay mala intencion de nadie, yo estoy de acuerdo contigo, tu respondes sobre una instalacion de un relay al igual que lo hice yo, lo del otro aparato son 20 pesos aparte, no te calientes y sigamos aportando sobre éste y otros temas.
Saludos a todos.

la verdad me frustra muchisimo que es la primer pregunta que hago al club y que pase esto, no fue mi intension desde ningun punto de vista ni cuestionar a nadie ni generar conflictos, les pido disculpas, yo solo buscaba alguien que me pudiera ayudar!

X-JMTUNING-X escribió:la verdad me frustra muchisimo que es la primer pregunta que hago al club y que pase esto, no fue mi intension desde ningun punto de vista ni cuestionar a nadie ni generar conflictos, les pido disculpas, yo solo buscaba alguien que me pudiera ayudar!

Tampoco te pongas mal, entiendo que en tu primer pregunta si pasa esto te sientas mal, pero no pasa nada segui preguntando que para eso esta la pagina y sus integrantes.
De todas maneras se han publicado algunas respuestas a tu pregunta que creo que te van a servir.

la verdad es q no hay q cortar la alimentacion de la bobina directamente , ya q el auto con la propia inercia sigue en vueltas, lo q hay q hacer es ir cortando chispas de los cilindros ( es lo q hace que large fuego por el escape),Si el motor esta standar no se va a pasar de vueltas nunca, si vos queres la luz del shift, hacelo con el circuito del rele, pero no cortes la alimentacion de la bobina porque no sirve para nada.saludos

claro el tema es que yo ya he hecho una conexion pero no resulta, no se q es lo que estoy haciendo mal aqui posteo lo que estoy haciendo, y el taco a ver si alguien puede mandarme un diagrama de conexion. es que a veces soy un poco lento,

El auto es gasolero, el tacometro es para ese tipo de motor?
Saludos

no! ojo es para un naftero, no es para mi duna, mi duna es gasolero!!! esto que pregunto es para un naftero!!!

X-JMTUNING-X escribió:claro el tema es que yo ya he hecho una conexion pero no resulta, no se q es lo que estoy haciendo mal aqui posteo lo que estoy haciendo, y el taco a ver si alguien puede mandarme un diagrama de conexion. es que a veces soy un poco lento,

Por lo que entiendo en la pata 86 tiene que ir el cable que le permite cerrar la bobina al relay y cuando se pasa del limite de vueltas se corta, por lo tanto interrumpe la señal al relay, este se invierte y la pata 87 a deja de mandar positivo a la bobina, seguramente viene del tacometro

El 86 al cable de la luz del taco (es el que toma la señal que va a energizar el solenoide y va a abrir el NC 30-87a ) y el 87 lo dejás en el aire. Si podes aislalo para no quemar nada.
El 85 a masa, el 87a a + de bobina y el 30 a + de llave.

Saludos

chebi_uno_scr_95 escribió:gente, disuclpen mi ignorancia... pero que es un FS ?
yo tenia ganas de ponerle un limitador de rpm con un a tecla para usarlo en momentos particulares asi a la hora de necesitar forzar un poco el auto tener la fuerza al 100%..


cHeBi

Disculpen alguien me podria responder esto? no es de insistente, pero veo q estan hablando de "FS" y porlo tanto calculo q saben decirme q es porq no tengo ni idea y me itneresaria saber un poco mas sobre esto si me ayudan..

Gracias... y disuclpen la insistencia...

Saludos...

cHeBi

chebi, FS es un sistema de encendido electronico, con algunas caracterisitcas especiales, multichispa, atrasador de encendido, corte por revoluciones, etc

mas informacion aca:

http://www.fsracingignition.com.ar

avisa si te quedan dudas que vemos que puede salir

juanpf escribió:chebi, FS es un sistema de encendido electronico, con algunas caracterisitcas especiales, multichispa, atrasador de encendido, corte por revoluciones, etc

mas informacion aca:

http://www.fsracingignition.com.ar

avisa si te quedan dudas que vemos que puede salir

Muchas Gracias Juan! tenes idea cuanto esta mas o menos un "FS" la instalacion es complicada o lo podria hacer una persona con pocos conocimientos?

sino me intereso este la verdad...

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LIMITADOR DE RPM

Limitador de RPM para encendidos electrónicos originales o platinos con distribuidor. Es calibrable para motores de 4, 6 y 8 cilindros, se regula cada 200 RPM y el selector viene en dos versiones.

1- de 6000 a 8000 RPM

2 -de 7800 a 9800 RPM

El selector de RPM puede ir dentro del vehículo asi como también el módulo.
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gracias por la info!!! y tomarte la molestia de responderme...

saludoss!!


cHeBi

hola, me auto respondo, no habia visto que en la pag taba el telefono... dejo la info por si alguno le interesa:

el que yo puse que me interesa, sale 280$ en el lugar que me indicaba pablo.

Saludos...

cHeBi