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Hola , bueno antes que nada aprovecho para agradecerle al Foro por todo lo que me enseño, que fue muchisimo, y por la satisfaccion de poder hacerle tantas cosas a mi duna, gracias a la gente de este Foro.

Bueno mi duda es la siguiente:

Quiero cambiarle el multiple de escape Original a mi Duna CL 1.6 , le quiero poner el deportivo 4 a 1 Corto , hace unos dias le puse el medio equipo silens de 2 pulgadas en "escapes Decibel" . Y ahora queria completarla con el multiple y el acople ( la bajada )

Hago esto porque estoy corto de $$ y el precio sin instalacion del Multiple es mas barato.

Quiero saber como sacar el multiple y como poner el nuevo.

Estube viendo y el multple de escape mio le faltan 2 tornillos que no estan , y lo veo muy agarrado, ya tiene sus 18 añitos el Multiple. Si bien me doy maña para estas cosas, no estoy informado en el tema.
Quiero saber el tema de la Brida y todas las cosas que tengo que tener en cuenta a la hora de hacer el trabajo. Para cuando me lo ponga a hacer no me encuetre con ninguna sorpresa.

Les pregunto a ustedes que son los que saben...

Gracias!

Hola, mirá, primero tenés que leer las reglas del foro y presentarte en el foro de Sugerencias y Bienvenidas.

Ahora respecto a tu consulta, para sacar tu múltiple tenés que sacar el de admisión desenroscando las 7 tuercas, dos a cada lado y 3 centrales debajo del carburador, y sale (ambos múltiples comparten fijaciones). Todo esto previo desconectar todas las mangueras y cables del burca y múltiple. Sale carburador y múltiple de admisión todo junto, y ahí tenes el múltiple de escape a mano. También tenés que sacar los 4 tornillos que lo unen al escape. Seguramente tengas que tener a mano el WD40.
Con la instalación de corto no te puedo decir nada porque no tengo idea de cómo es, pero obviamente las fijaciones tienen que ser las mismas, asique no creo que sea nada del otro mundo.
Fijate de cambiar las juntas, una del los múltiples (admisión y escape comparten junta), y la del múltiple/escape.

Saludos!

Gracias por la respuesta. Me sirvio mucho.
Escucho mas sugerencias e informacion.

Hola, dale bola a lo que te dicen y cumplí los simples pasos iniciales, yo te diría que ni te gastes, osea el motor tipo trae ya de fabrica una doble salida que funciona muy bien, realmente lo que si aporta es poner medio escape en 2 y 1/4. Preferible meter ese valor en otra cosa, ojo es un punto de vista nomas. Se que es de fundision el original, peeero

Gracias por la data... sigo escuchando sugerrencias, que la semana que viene me lo pondria a hacer