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Resulta que fui a la inspección técnica y me dijeron que el auto al acelerar debe cortar el humo y el mío sigue humeando, a qué se deberá esto? Gracias.

skilleddragon pueden ser varias cosas.

Para empezar por algún lado, pregunta: ¿El auto queda regulando parejo? ¿Sentis olor a nafta por el caño de escape?
Para hacer un "test" pone un par de segundos la mano en la salida del caño de escape, si la sacas y te queda una marca redonda y con olor a nafta es que esta pasando de mas.

Esas preguntan apuntan a si está fuera de punto o no el auto y que esté pasando mucha mas nafta de la que el motor puede hacer combustión.


Es un enfoque, pero como dije, puede venir de cualquier lado la cosa.

Saludos

de que color es el humo?? puede ser un desgaste de la tapa.

Gracias Pablo por tu ayuda, ahora si bien es cierto que puede estar rica la mezcla; no hay algún despositivo encargado de cortar la salida de humo al acelerar o simplemente al acelerar el humo disminuye dependiendo de cuanto aire y nafta haya en la mezcla?

Cuando está regulando o cuando lo acelero?

skilleddragon escribió:... no hay algún despositivo encargado de cortar la salida de humo al acelerar o simplemente al acelerar el humo disminuye dependiendo de cuanto aire y nafta haya en la mezcla?

Mirá, de existir un dispositivo así sería bueno que funcionara todo el tiempo.

El problema con un motor fuera de punto es que pasa mas combustible del necesario y por tanto parte del mismo entra y sale del motor sin ser "procesado" (lease encendido, es decir no hace combustión).

Al acelerar lo que sucede es que el motor requiere de mayor combustible para poder generar la potencia extra y es por tanto que el humo disminuye ya que existe una combustión mas acelerada, pero de nuevo, si el motor está fuera de punto es posible que parte del combustible no se queme completamente y salga por el caño de escape cási como cuando entro al motor.

Ademas de eso, genera una consumo excesivo de combustible resultando en un menor rendimiento.
Esa es mi experiencia (hace poco me pasó )

Saludos

Estimado, la clave es el color del humo. para indicar lo más proximo el diagnostico a distancia.............
Oscuro renegrido, (combustible)
Claro azulado, (carburante con aceite).
Obiamente esto ultimo con un incremento en el cosumo de aceite lubricante.
Suerte
Sergio


Sergio

Creo que estoy en el segundo grupo, claro azulado con alto consumo de aceite. Ahora que puede ser el causante de ello?

Por desgracia es el peor de todos, tambien, eso significa que tienes una falla de retención del aceitie lubricante y esta entrando en contacto con la combustión....
Se puede deber a retenes de valvulas gastados, por consiguiente pasaria lubricante por las guias de valvula, las mismas guias con exceivo desgaste, esto es refernte al la tapa de cilindros o culata como se la denomina en algunos paises, para solucionarlo hay que enviar este elemento a reacondicionar....
Otro seria desgaste en los aros o anillos de pistón que no producen un buen cierre o barrido, y por consiguiente, queda una pelicula de aceite mas de lo que deberia. En este caso con un cambio de aros se puede solucionar, siempre que los cilindros esten en buenas condiciones y si mucho desgaste.
Suerte
Sergio