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Hola a todos les comento lo que me sucedio resulta que fui a capital y cuando estacione al querer apagar el auto gira la llave para apagarlo y no se apagaba y sacaba la llave y el auto segui prendido asi 3 veces hasta que se apago bueno le puse el corta corriente y me fui cuando vuelvo y bueno voy a darle arranque no giraba el motor pero no arrancaba y el rulero de precalentamiento de las bujias a veces se prendia y aveces no y salia olor a quemado del cogote donde esta el tambor de arranque, al no arrancar llame a la grua y cuando vino midio la bateria y me dijo que se descargo, la bate no tiene ni 6 meses ahora a lo que voy yo puede ser que el corta corriente me haya descargado la bateria o este jodiendo en tambor de arranque xq cuando encendia el auto teniar que girar un poquito la llave para atras xq no andaba las luces de giro y demas cosas no se que es lo que podria ser desde ya muchas gracias saludos.

por lo que contas pienso que el problema lo tenes en el tambor de la llave. sacalo y revisalo, sí no encontras nada raro cambialo por uno nuevo. capaz adentro esté gastado

Lo que puede ser ni idea aunque coincido con Andres lo que si ni se te ocurra dejar la bateria conectada hasta no solucionarlo porque si salia olor a quemado seguramente tenga algun corto y puede terminar en incendio ni que hablar si lo tenes guardado en tu casa.
Saludos
Daniel Villar

Buenas miren recien desarme todo lo primero que hice fue dejar cargando la bateria, luego saque las cachas de plastico y me fije el tambor de arranque y me encontre con esto esta es una de las fichas que va al contactor estaba asi quemada luego encontre esta quemada
esta ficha va con esta otra ficha y esta quemado nada mas el cable verde que se ve ahi este cable verde viene del comando de luces giros y demas yo estaria pensando en poner contactor y tambor de arranque nuevos porque al sacar los plasticos me encontre con que el contactor estaba medio suelto no estaba bien agarrado

Tenes que subir las fotos en un tamaño de 640 x 480 para que se vean bien.

Ocurre que el contactor banca el consumo de casi todo el sistema eléctrico, y las luces en los modelos del 96 en adelante vinieron sin relay, el tuyo es 97 y seguramente también, y eso es una de las cosas que mas consumo le genera al contactor.

Me paso y lo solucione instalando un relay doble reforzado para luces cortas y largas.

Eso se quemo asi por no hacer buen contacto.
Saludos
Daniel Villar

Bien ahora me voy afianzando mas a un diagnostico certero podria ser por no hacer buen contacto y por el comando de luces ahora rolando como tendria que ser la conexion con los relay para que el contactor no tenga un recalentamiento que provoque algo mas grave gracias.

Hay una explicación sobre los mini relay, y como conectarlos, dejo el link.

como-funcionan-los-relay-de-luces-vt4194.html#p53958

Yo lo hice con uno doble reforzado, si queres saco fotos y las subo explicando la conexión.

Aunque ese post es explicativo relacionado al tema de los relay para las luces me seria de mucha ayuda que les saques fotos para masomenos orientarme un poco la instalacion Gracias.

Bueno dale, voy a tratar de conseguir una buena cámara o celular y saco fotos y las subo y ya de paso lo agrego al posteo que te dejo o hago uno nuevo en "Hágalo Usted Mismo".

Pero para que te vayas haciendo una idea, utilizas el cable de cortas para una de las conexiones del relay, los de la larga para la restante, osea la entrada, mas un cable grueso que viene de esa cajita blanca que esta en las fotos.

En la salida con una de las conexiones vas a los faros a la luz corta con cable grueso, lo mismo con la otra salida para la luz larga.

Sumale un cable grueso desde masa a la pata de masa del relay y listo.

El relay viene marcado donde va cada cable.

Bien entonces voy a esperar para hacer eso total ya soluciones el tema este pero igual lo quiero hacer ponerles los reles a las luces ahora antes de poner la bateria me fije bien y el corta corriente q le puse me di cuenta q el cable estaba todo quemado y se me habia prendido fuego la funda que esta atras de la bateria xq por ahi pasaba el cable del corta pero ahora mi duda es el corta corriente lleva un cable medianamente grueso digo 2.5 o 4 mm ya q yo lo tenia con una de 1mm y era audio casi prendo fuego el auto

Si calento es porque el cable es muy fino.

En cuanto a los relay revisa en la fusiblera, pero sino encontras mas de 3 entre el de contacto la luneta y el señalero, entonces no tiene relay.

es como decis vos no tiene mas de 3 relay ahora tengo una duda cuando yo arme todo puse tambor y contactor y luego los cables el auto estaba apagado y cuando tocaba la parte de atras del contactor con los cables se me prendia el rulero sin la llave osea por pasa eso?

El contactor es nuevo?? no olvides que las fichas plásticas están derretidas y sentidas, los terminales pierden resistencia, quedan como un pedazo de lata si hacer presión, la parte interna del contactor también sufre.

Yo cuando agregue los relays el contactor y las fichas dejeran de calentar, pero tuve suerte de que no llegaron a derretirse.

Si fuesen de baquelita en vez de plástico otra sería la historia.

Ya que ahorraron al quitarles los relays, podrían haber mejorado los contactores, o seguir con relays como los modelos anteriores, pero la plata manda y aunque los autos se prendan fuego por un sobrecalentamiento en la instalación no les importa para nada a los fabricantes.

No el contactor no es nuevo y los cables del contactor los puse separados con terminales nuevos no tienen fichas se las saque por estar quemadas