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Hola a todos, tengo un Duna 1.3 Diesel mod. 93, ya es la segunda vez que se raja el cigueñal, la primera vez en ciudad, ésta vez en ruta. Quería saber si a alguno le pasó alguna vez y por que puede ocurrir éste problema. Gracias y saludos a todos los amigos del Duna.

eso puede ocurrir por dos cosas, cigueñal rectificado muchas veces o que no esta bien los metales de bancada puede que trabaje torcido,

tambien puede ser un problema de balanceo, es las rectificadoras le hacen todo el trabajo, pero tenes que desarmae todo el motor

Gracias Rolando, estoy viendo como lo soluciono porque un cigueñal nuevo se va de mi presupuesto, así que voy a tener que encontrar algún usado. Saludos a todos los orientales, mi hijo pasó varios días de mochilero en ese país y me contó que se encontró con muy buena gente. Gracias nuevamente.

Cuando hice motor, en todos lados me decían que tanto cigüeñal como árbol, nuevos NO TIENEN GARANTÍA, mientras que mandando a rectificar el mio, no solo me daban garantía sino que le hacen un baño de níquel (al menos eso me dijeron) que hacia que la pieza cobre mayor rigidez que una nueva.

Gracias por el dato, mañana me pongo en campaña por un cigueñal usado, si alguien conoce donde conseguir, bienvenida la información. Saludos.

No sabemos de donde sos, asi que no podemos recomendarte un lugar.

Te invitamos a introducir los datos de tu vehículo en el Garage, para poder ayudarte de manera mas especifica, cuando surja alguna duda. Al tener tantas versiones disponibles del Fiat Duna, es complicado establecer de cual se esta hablando sino existen referencias, acá te dejo una guía explicando como hacerlo: Como completar los datos de tu auto en el GARAGE

Así mismo podes completar tus datos en el Perfil, de esta manera: Como completar tus datos en el PERFIL

Recordá leer este post: Reglas del Foro

Ademas de las causas que te nombran, la causa mas comun de rotura es por las diferencias de presion en cada cilindro, si el cigueñal es de la mejor calidad pero algun cilindro tiene mas ( o menos ) compresion que los restantes, esa es una potencial causa, mas en este 1.3 diesel que levanta mas de 4000 vueltas;
por otro lado, si el motor esta bien ( medida la compresion sea en todos pareja, etc.) si la inyeccion es mala sea por que la bomba esta 'abierta' ( esos coches que humean mucho al acelerar ), mal calibrada o hasta inyectores sucios o mal calibrados, tambien se puede generar el mismo efecto: mal inyectado un cilindro dando mas o menos presion sobre el cigueñal, en definitiva diferente presion a los demas, y por eso se genere la rotura.
Como posibles soluciones trata de conseguir un cigueñal si podes original aunque sea usado ( estandar o hasta 0.10 ) para descartar eso, y por otro lado sacar los cuatro inyectores, si los llevas a calibrar y te dice que alguno esta trabado te pudo haber generado la rotura, si no ( por las dudas ) tambien se puede sacar la bomba y se lleva a PROBAR ( solo probar, no calibrar ) y hay te marca si viene por hay la falla.
Saludos, como te dice Mauri trata de presentarte, suerte con esto

Muchas gracias a todos por las recomendaciones, y disculpen pero no soy muy hábil con la computadora. Soy de Capital Federal, del barrio de Villa Luro y este es el primer Fiat Duna que tengo, lo compré en el 2004 y trato de mantenerlo de mecánica lo mejor posible, en el 2007 le hice el motor completo y a partir de ahí empezaron los problemas con el cigueñal. Voy a hacer revisar la parte de inyección a ver si encontramos algo por ahí. Gracias nuevamente.

El vasco escribió:Muchas gracias a todos por las recomendaciones, y disculpen pero no soy muy hábil con la computadora. Soy de Capital Federal, del barrio de Villa Luro y este es el primer Fiat Duna que tengo, lo compré en el 2004 y trato de mantenerlo de mecánica lo mejor posible, en el 2007 le hice el motor completo y a partir de ahí empezaron los problemas con el cigueñal. Voy a hacer revisar la parte de inyección a ver si encontramos algo por ahí. Gracias nuevamente.

Si te das una vuelta por Warnes seguro podes conseguir ese repuesto, suerte

Hola bienvenido!! mi novia vive por villa luro, en que calels andas mas omenos? como lelgaste al lcub? por asualidad por una tarjetita en el parabrisas? porque cuando me quedo de mi novia y al otro dia voy a trabajar en bondi siempre voy repartiendo papelitos por ahi de propaganda ejjeje

Saludos...

cHeBi

Gracias Chebi, te cuento que estoy a 1 cuadra de la estación del ferrocarril y me conecté varias veces para ver los foros y las fichas técnicas. El sitio lo encontré por google ya que suponía tenía que haber alguna página de amigos del Duna. recién esta vez me registré y me son muy útiles los comentarios que he recibido. Sigo tratando de encontrar el cigueñal al precio que más me convenga, pero es un repuesto que no tiene mucha reposición, de 1.7 si hay bastante y es más barato, pero de 1.3 los nuevos van de 1400 a 2200; así que voy por un usado para colocar en 0.2 mm. anda entre 800 y 900 en Warnes. Comento esto por si le sirve a alguien. Gracias a todos y que tengan un buen día.

Ojo q los cigueñales de los motores 1300 cc diesel, a veces no aguantan cuando se los rectifica y se parten andando, uego de armados, entre los 6 mil y 15 mil kms se parten. Hay que poner uno nuevo si o si, porque sino estas siempre con el riesgo. Y la otra es que cuando se arma el motor, NUNCA NUNCA se pase de compresión.

landroz escribió:Ojo q los cigueñales de los motores 1300 cc diesel, a veces no aguantan cuando se los rectifica y se parten andando, uego de armados, entre los 6 mil y 15 mil kms se parten. Hay que poner uno nuevo si o si, porque sino estas siempre con el riesgo. Y la otra es que cuando se arma el motor, NUNCA NUNCA se pase de compresión.

Leiste la explicación que puse mas arriba? y no me la dijeron en un solo lugar, fueron varios lo que me aseguraron que el original rectificado y con el baño de niquel es muy superior al nuevo, yo ya le hice 25 mil kilometros

Gracias por el consejo, mi mecánico me dijo lo mismo sobre el baño de níquel y parece que encontramos un usado std. a buen precio. después les cuento. Un abrazo.

El Vasco, pregunto sobre el tema original, si te piden alrededor de $ 2000 del cigueñal, mas los repuestos ( metales, juntas, etc,) mas el armado ( mecanico cobra ) y con el agregado que ya se te rompio dos veces en lo mismo, en www.chocados4-T tenes un motor asi por $ 4000, suelen ser de autos que estaban andando y se dan de baja, en una de esas te pueda resolver mejor eso, tenes la tapa del miltres diesel que es buscada, y lo resolves en poco tiempo; aca Juan Pablo ( cubito ) tenia problemas con la caja de cambios, le traje una de Buenos Aires, bajo una y puso la otra, en una tarde lo resolvio y no renego mas, gasto maso lo mismo con la diferencia que le quedo la otra caja para vender o repuestos, si te puede servir mandame MP que te cuento maso como se hace el cambio de motor, saludos
Por otro lado, hace poco me paso algo en el motor diesel de un amigo, tenia cuatro años de haberse rectificado y siempre se arrancaba empujando o con arranca motores, en su momento se le habia hecho todo a nuevo y ahora, despues de sacarle la tapa lo quise hacer girar e iba durisimo, le saque las tapas de las bielas y las volvi a justar con la mitad del torque, seguia duro; cuando finalmente saco todo, los metales tenian desgaste del lado de atras ( del asiento ) ¡ era insolito ! empece a mirar y a preguntar ( soy conciente que no se mucho ) y llegue a que no le habian alesado los asientos del cigueñal en el block, estaban ' desalineados' por decir de algun modo los apoyos del cigueñal, y si bien no llego a partirlo ( Fiat Ducato 2.5 Diesel ) quizas por la poca exigencia que tenia, puede que ese sea el problema en el motor tuyo, suerte en cualquier caso